مصاحبه با اقتصادنیوز در رابطه با موانع دوچرخه سواری در شهر تهران (بخش اول) :
1⃣ قسمت اول : دوچرخه، مد حمل و نقل شهری ...
اقتصادنیوز : چند روزی ست که مسئولین با هدف کمک به کمتر شدن بیماری کرونا از طریق
#فاصله_گذاری اجتماعی،
طرح ترافیک را لغو نموده اند اما در نظر ندارند که وسیله ی تردد بسیاری از افراد که این روزها به سر کارشان می روند، کمافی سابق مترو و اتوبوس است، بنابراین لغو
#طرح_ترافیک کمک زیادی به بهبود شرایط این افراد نمی کند.
از آن گذشته، با
#بنزین لیتری ۳۰۰۰ تومان هم برای رانندگان تاکسی توجیهی ندارد تا با سرنشین کمتری تردد کنند و مردم هم با درآمدهایی که به شدت افت کرده، امکان پرداخت کرایه بیشتر ندارند. به نظر می رسد در چنین شرایطی بهتر است مسئولین به فکر گزینه هایی باشند که برای قشر ضعیف جامعه قابل انجام باشد؛ و دوچرخه می تواند یکی از این گزینه ها باشد.
به گزارش اقتصادنیوز،سال نودوهفت
#پیروز_حناچی با شروع کار خود به عنوان
#شهردار به
#کمپین سهشنبههای بدون خودرو پیوست. این حرکت نمادین رفتهرفته در اظهارنظر مسئولان شهری جایی پیدا کرد تا آنجا که علی رغم تجربیات تلخ گذشته و مخالفت های فعلی، از دوچرخه به عنوان یک مُد حملونقل شهری در تهران نام بردند.
در برخی خیابانها مسیرهایی برای دوچرخه در نظر گرفته شد و با
#سرمایه گذاری بخش خصوصی، دوچرخههای اشتراکی نیز شروع به فعالیت کردند. به گفته شهردار تهران 30درصد از بودجه سال 98 شهرداری به حوزه حملونقل عمومی اختصاص داده شد.
در بودجه سال 98 اعتبار خوبی به توسعه دوچرخه و پیاده اختصاص یافت و با روی کار آمدن شورای شهر جدید و شهردار منتخب آنها و شعارهایی که همه جا دیده میشد، شهروندان انتظار داشتند مشکلات
ترافیک و آلودگی هوای شهر تا حدی برطرف شود، یا حداقل در مسیر کاهش و بهبود شرایط قرار گیریم.
سال نودوهفت اوضاع بهتر بود اما در سال نودوهشت با شروع سرمای هوا، آلودگی باز هم از مرز
#هشدار گذشت و مسئولان شهری و دولتی طبق معمول مسئولیت را بر دوش یکدیگر انداختند؛ وظیفهای که با جان و سلامت مردم مرتبط است و مستلزم اجرای قوانین و شرح وظایف بخشهای مختلف سازمان های ذیربط و برخورد جدی و قانونی با متخلفان است.
شهرهای بسیاری در کشورهای مختلف دنیا از مشکل آلودگی هوا رنج می برند اما مسئولان آنها به جای توسعه ی
#بزرگراه ها و اتوبان ها، در راهِ حل این معضل همواره سعی در بهبود شرایط ناوگان
#حملونقل عمومی داشته و اقداماتی نظیر توسعه ی مترو، خطوط بی آر تی، مسیرهای ویژه ی دوچرخه و بهبود شرایط پیاده راه ها انجام داده اند. فعالیت هایی که تاثیر بسیار مهمی در نجات جان شهروندان داشته و تغییرات محسوسی در کاهش تعداد کشته های ناشی از
#آلودگی هوا، و همچنین کاهش بار ترافیکی بر جای گذاشته است.
در این گزارش قصد داریم به
#دوچرخه به عنوان یکی از وسایل حمل و نقل پاک بپردازیم. از اینرو به سراغ یکی از فعالین محیطزیست رفته ایم که برای تردد روزمره در
#شهر از دوچرخه استفاد میکنند و از منظر یک شهروند دوچرخه سوار به مسائل نگاه خواهیم کرد؛ خانم "پریسا پیمان"، فعال محیط زیست و رسانه و مدیر "گروه فرهنگی ساعت زمین"، سوالات ما را پاسخ می دهند.
ادامه دارد ...
لینک کامل خبر :
https://b2n.ir/921670@EarthHour