Очередное решение правительства было принято в рамках популярного тренда на развитие Северного морского пути. На этот раз правительство провело расширение границ территории опережающего развития «Столица Арктики» в Мурманской области для строительства на западном берегу Кольского залива логистического комплекса, хотя тот пока находится только в разработке. Закончить проект оптимистично планируется до 2026 года, но этот срок уже сдвигался ранее, так как проект совсем не новый. Он был задуман еще в 2019 году, а строительство предполагалось вести на протяжении 2020-2024 годов, но этого не случилось. Контейнерный терминал для международных транзитных морских грузоперевозок является проектом «Росатома», давно мечтающего создать «Северный морской транзитный коридор» для морских грузоперевозок между Европой и Восточной Азией. Преимуществом проекта называется сокращение пути следования грузов по сравнению с использованием Суэцкого канала на 40%. Помимо Мурманской области, проект затрагивает интересы Сахалина, Приморья и Камчатки, так как в их портах планируется создать узловые точки на маршруте. Проектом занимается учрежденный в 2019 году «Росатомом» логистический оператор «Русатом Карго». В том же году впервые стало известно об идее создать логистический комплекс на Кольском полуострове. Летом 2020 года «Русатом Карго» стал вести переговоры о стратегическом партнерстве с арабским портовым оператором DP World и логистической компанией Integrated Service Solutions GS из Дубая. Если с первой компанией договор о сотрудничестве спустя год был подписан, то вторая компания с тех пор больше в связи с проектом не упоминалась. В прошлом году проект перешел, наконец, на стадию подготовки к строительству. Но на данный момент «Русатом Карго» все еще занимается поиском технического заказчика для выполнения инженерных изысканий планируемого объекта. Сам поиск не удается: в ноябре 2022 года на объявленный тендер отреагировала только «Инжиниринговая корпорация ИРБИС» из Санкт-Петербурга, но ее заявка была отклонена из-за отсутствия необходимого опыта. Вторая попытка найти технического заказчика тоже не удалась – в январе этого года все поданные заявки снова не соответствовали требованиям. На словах экономический эффект планируется немалый. Проект обещает привлечь 46,4 млрд рублей частных инвестиций, а также создать более 700 новых рабочих мест и увеличить годовые налоговые отчисления в бюджет региона на 800 млн рублей. Для этого остается на первой стадии хотя бы найти технического заказчика, а затем и построить весь терминал. Как часто бывает с российскими властями и госкомпаниями, экономический расчет находится в этой истории на одном из последних мест. Пока что нет оснований полагать, что кто-либо будет в обозримой перспективе активно использовать транзитный морской коридор через Россию, будь то Китай или, тем более, европейские страны. Но принятое решение хотя бы позволяет сдвинуть проект с мертвой точки, предоставив ему налоговые льготы. И, вероятно, пройдет еще немало лет, когда планируемый терминал «Росатома» в Мурманске начнет обслуживать международные контейнерные перевозки.