Одним из новых направлений, по которым центр финансирует регионы, становится внедрение интеллектуальных транспортных систем. Такие решения позволяют автоматизировать процессы управления дорожным движением и, как результат, повысить безопасность на дорогах. Дивиденды от этого обычно получают IT-компании и производители разнообразной электроники. Недавно премьер-министр Мишустин подписал распоряжение, в котором сообщается о распределении на 2022 год 7,35 млрд рублей, которое было закреплено в законе о федеральном бюджете. Средства поделены между 42 регионами.  Акцент в программе, как и следовало ожидать, сделан на крупных городах, обычно это региональные столицы-миллионники. Больше всего средств направлено в Самарскую область - 424,3 млн рублей. Из республик отмечены самые крупные - Татарстан (385,3 млн) и Башкортостан (259,4 млн). Из южных регионов - Краснодарский край (324,5 млн), Волгоградская (314,3 млн) и Ростовская области (259,4 млн). Наиболее обширная группа среди крупных получателей – это сибирские регионы. В Кемеровскую область, которая сейчас избалована вниманием правительства благодаря персоне губернатора Цивилева, будет направлено 260,8 млн, выделяются также Новосибирская область (259,4 млн) и Красноярский край (257,9 млн). Еще 341,7 млн получит Свердловская область, а 259,4 млн будет направлено в Нижегородскую область.  Для двух регионов правительство в своем сообщении поясняет планы по использованию средств. В Удмуртии, которой будет перечислено 152,8 млн, запустят открытую региональную навигационно-информационную систему. Ее основной задачей будет контроль движения общественного транспорта. В систему включат все межмуниципальные и муниципальные маршруты, поэтому передвижение общественного транспорта будет отображаться в онлайн-режиме. Выделенные Кировской области 122,2 млн используют для модернизации светофоров, в которых заменят контроллеры и внедрят детекторы для анализа интенсивности транспортных потоков. Также в различных районах Кирова появятся экологические датчики. Они позволят контролирующим организациям оперативно получать информацию о степени загрязнённости воздуха. В целом средства идут на благое дело, позволяющее оптимизировать работу городского транспорта, к тому же это делается в условиях транспортных реформ, которые проводятся или намечаются во многих городах. Логична и ставка на крупные города в провинции, где наиболее велика потребность в эффективном управлении транспортными системами, но которые за свой счет эти вопросы решать не в состоянии.