Мысли регионалиста

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В день Старого Нового года продолжаем нашу рубрику про агломерации. Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» в первом в 2025 году выпуске расскажет про Кавказско-Минераловодскую агломерацию (далее — агломерация МинВод).

🔴Характеристики: Состав агломерации — г. Пятигорск (ядро), Железноводск, Ессентуки (ядра второго порядка), Георгиевск, Минеральные Воды, Лермонтов, Кисловодск, а также городские округа Георгиевский, Минераловодский (включая курорт Кумагорск и курортную местность Нагута) и Предгорный. Население агломерации — более 900 тыс. человек, поэтому относится к разряду крупных полицентрических агломераций.
В черте агломерации находится самый крупный аэропорт Северного Кавказа — Аэропорт Минеральные Воды имени М.Ю. Лермонтова, который принимает почти 2 млн человек в год, обслуживая также соседние субъекты РФ. Также агломерация обладает разветвленной сетью дорог (для автомобилей и ж/д транспорта). Кроме того, города в черте агломерации имеют статус курортов федерального значения и богатую историю развития еще со времен царской России.

🔴Экономика: Большую долю в экономике агломерации занимают туристско-рекреационное направление и курорты, здравоохранение, а также транспорт и логистика. В стратегии развития края до 2030 года обозначено, что Минераловодская агломерация будет специализироваться в таких отраслях, как реабилитация, новые методы оздоровления, медицинский и событийный туризм, креативные отрасли. До 2030 года на развитие курортов в агломерации будет выделено 592 млрд рублей.

🔴Вызовы:
- Транспортный вопрос — разветвленная дорожная сеть нуждается в модернизации и большей связности друг с другом, наличии общей структуры. Не всегда у жителей и отдыхающих есть чёткое понимание, как добраться из одного пункта в другой.
- Загрязнение минеральных источников, угроза туристической и оздоровительной сферам.
- Массовая малоэтажная застройка.

🔴Решения и планы:
Учитывая значимость курортной составляющей агломерации, в 2023 году Институт Генплана Москвы и Фонд «Дом.РФ» подготовили и представили мастер-план по развитию агломерации КавМинВод. Мастер-план предусматривает трансформацию пространства и агломерации в целом, и ее ключевых городов. Для них будут подготовлены отдельные мастер-планы.
Для решения транспортных вопросов предложено создать наземную городскую электричку.
Вовлекая жителей и гостей в решение проблем агломерации, планируется распространение IT-решения «Умный город», который внедрили в Железноводске. С помощью специального приложения можно узнать, когда к остановке подойдёт нужный общественный транспорт, а также пожаловаться на неубранный мусор, разбитую лавочку или яму на дороге — в оперативном порядке специалисты свяжутся с заявителем и ответят, когда проблема будет устранена.

Таким образом, агломерация МинВод обладает солидным имиджевым капиталом, имеет большое поле для территориальных экспериментов и возможностей для развития. Команда губернатора Владимира Владимирова активно старается сделать из агломерации и региона в целом пример для подражания и место притяжения для всех граждан страны. Остальное покажет время и реализованные проекты в рамках мастер-планов.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

🇷🇺 Врываемся в новый год с отличной новостью на тему регионов - сегодня премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение об утверждении новой стратегии пространственного развития Российской Федерации до 2030 года!🎉

📍Самое первое отличие от предыдущей версии - смещение фокуса с больших агломераций на развитие связи между опорными пунктами не только в городской среде, но и с учетом сельских территорий. Предположу что от очагового формата развития пространства (в первую очередь через агломерации и концентрации населения в городах), власти хотят перейти к сетевому формату развития пространства, где узлами концентрации ресурсов, населения и финансов останутся агломерации, но в систему будут включены в том числе небольшие агломерации, сельские территории, как узловые пункты меньшего масштаба. Важной деталью в новой схеме станет развитие инфраструктуры и каналов связи - транспортные магистрали по земле воде и воздуху.
Кроме того, содержание стратегии увязано с национальными целями развития, а планы и проекты в рамках стратегии должны быть связаны с национальными проектами РФ.

⚜️Отдельное внимание я бы уделил абзацу о цифровых нововведениях в стратегии - управление стратегией и анализ данных для реализации мероприятий в ее рамках будет осуществляться с помощью специальной цифровой системы - платформы управления комплексным социально-экономическим и пространственным развитием РФ. В дополнение к этому для пространственного развития включен научно-технологический прогресс - новые решения в области строительства, коммуникаций, управления территориями.

✅Что еще интересного: в стратегии появляются новые термины, важные для развития агломераций в пространстве РФ, а также городов разного уровня: новый экспериментальный населенный пункт, опорный населенный пункт. Появляется интересное понятие средний город - город с численностью от 50 до 100 тыс человек и ядро гор. агломерации - город с численностью более 250 тыс. человек (кроме г. Москвы и Мособласти).

✅В стратегии много говорится о инфраструктурной связности страны с регионами Дальнего востока и Сибири, а также историческими регионами страны, которые дальше будут интегрироваться в общую систему страны. Не раз уже говорил ранее что коммуникации (не только транспортные) -это кровеносные сосуды государства, обеспечивающие его жизнь, особенно для дальних регионов.
В стратегии более глубоко обозначилась необходимость развития приграничного пространства и сотрудничества в этой сфере с дружественными государствами - особенно с теми, кто граничит с Россией (Беларусь, Казахстан, КНР и другие).

✅Среди направлений в новой стратегии в глаза бросается сбалансированность пространственной организации экономики. Агломерации, при всей их перспективности, создают перевес на одной территории, выкачивая ресурсы из прилегающих (в основном сельских). Эта несбалансированность будет исправляться.

❗️В итоге: стратегия, на мой взгляд, получилась небольшой, но полновесной по содержанию, охватившей и экономику, и научно-технологический прогресс, и инновации, и инвестиции. Определены многие важные термины для пространственного и агломерационного развития, что поможет дальнейшему развитию агломерационных образований в пространстве РФ на разных уровнях законодательства. Далее будут разработаны мероприятия для реализации стратегии в регионах и на федеральном уровне.

Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

🇷🇺На завершающей неделе 2024 года в нашей рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про Ставропольскую агломерацию.

🟡 Общая информация: в Ставропольском крае — две агломерации — Ставропольская и Минераловодская, которые в перспективе можно называть конурбацией (при условии большей концентрации производств, бизнеса и транспортной связности районов). По направлению расселения Ставропольская агломерация формируется с севера на юг по оси, проходящей через планировочные центры города Изобильный, Михайловск, Ставрополь, Невинномысск.

🟡 Характеристики агломерации: полицентрическая структура (два ядра — Ставрополь (основное ядро) и Невинномысск — «ядро второго порядка». Состав: Ставрополь, Невинномысск, Изобильненский, Кочубеевский, Труновский и Шпаковский районы. По численности населения агломерация может считаться крупнейшей (более 1 млн человек). Хорошая связь между муниципалитетами, оперативное взаимодействие, что является ключевым фактором при развитии агломерации.

🟡 Экономика: агломерация специализируется на развитии сфер образования, высокотехнологичном производстве, сфере услуг (а всего Ставропольская агломерация концентрирует 67% промышленного производства края). Складываются многопрофильные промышленные площадки и кластеры.

🟡 Вызовы:
- стремительная жилая застройка малоэтажными зданиями (необходимость серьезного контроля за данным вопросом для обеспечения населения необходимой инфраструктурой);
- решение вопроса модернизации и расширения автодорожного полотна в Ставрополе и пригородах (пробки и заторы в часы пик);
- вопросы экологии и сбора ТБО;
- контроль за рынком труда (значительный сектор представлен сферой услуг), одновременно с этим — большое количество предприятий МСП, что делает структуру экономики более гибкой к изменениям.

🟡 Решения: основные постулирующие задачи и решения по обозначенным вызовам описаны в стратегии развития Ставропольского края до 2035 года. Туда входит и расширение дорожной сети, работа для повышения доступности жилой инфраструктуры и многое другое. В то же время для более конкретных шагов, понятных населению, будет нелишним разработать и представить мастер-план развития Ставропольской агломерации по аналогии с агломерацией КавМинВод. Вполне вероятно, такой документ уже готовится.

До встречи в следующем году с разбором новых агломераций! Всех с наступающим 2025 годом!

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

🇷🇺 В нашей регулярной рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про особенности и планы развития Махачкалинской агломерации.

✅Характеристики: самая крупная агломерация СКФО, по численности населения — крупнейшая (более 1 млн человек), по структуре — полицентричная (с ядром «второго порядка» — г. Каспийском). Состав: г. Махачкала (ядро) и Каспийск (ядро второго порядка), а также два муниципальных района — Карабудахкентский и Кумторкалинский.
По системе расселения напоминает Волгоградскую агломерацию (без «подковы» — расселение вдоль побережья Каспийского моря — «субмеридиональный» вектор расселения).

✅Преимущества: транзитное положение федеральных и международных транспортных коридоров, приграничный статус региона (выход на государства Закавказья и Ближнего Востока). Кроме того — наличие незамерзающего морского порта, большое количество населения, серьезный туристический потенциал.

✅Экономика: представлена такими сферами, как сельское хозяйство (производство овощей и фруктов), судостроение, машиностроение, нефтегаз.

✅Вызовы:
— налаживание взаимодействия между муниципальными и региональными властями в области развития агломерации;
— решение экологического вопроса;
— уделение внимания экономике (заметная роль теневой занятости населения).

✅Решения:
— согласование и принятие законов о функционировании агломерации;
— обновление и создание новых транспортных маршрутов внутри агломерации и сквозь нее;
— подготовка инфраструктуры и площадок для привлечения инвестиций.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

Кавказ на очереди)
Сегодня - Махачкалинско-Каспийская агломерация📍

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В еженедельной рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про особенности и планы развития Астраханской агломерации.

🔵Основные характеристики: моноцентричная крупная агломерация (более 830 тыс. населения). Астраханская область имеет статус приграничного региона, г. Астрахань является одним из перевалочных пунктов международного транспортного коридора "Север-Юг". Состав: г. Астрахань (ядро), Володарский, Икрянинский, Камызякский, Красноярский, Лиманский, Наримановский и Приволжский районы.

🔵Экономика: в регионе и агломерации, в частности, развита обрабатывающая промышленность, судостроительство и судоремонт. Кроме того в регионе делают большую ставку на сельскохозяйственный сектор и развитие зеленой энергетики. Среди предприятий можно выделить филиалы компаний «ЛУКОЙЛ», Газпром, а из местных компаний — судостроительный завод «Лотос» и Астраханский судоремонтный завод.

🔵Вызовы: здесь эксперты и жители выделяют создание системы общественного транспорта, предотвращение оттока населения, вывод агломерации на уровень, соответствующий одному из хабов маршрута "Север-Юг", и решение жилищного вопроса.

🔵Решения: власти региона объявили конкурс на создание мастер-плана Астраханской агломерации, где победил Институт Генплана Москвы. Мастер-план, вкупе со стратегией развития области, предусматривает разносторонние проекты:
— строительство «Восточного обхода» г. Астрахани,
— создание системы «наземного метро» (городские электрички);
— переориентация на более доступный для граждан сегмент жилья;
— развитие научных и общественно-деловых кластеров, особенно в сфере сельского хозяйства и зеленой энергетики.

В кейсе Астраханской области определяющим фактором является четкий системный подход к планированию развития агломерации. При подготовке мастер-плана многие идеи были обсуждены с жителями агломерациями, и их идеи заложены в его основу. Пока большая часть проектов в стадии реализации, поэтому окончательные выводы можно будет сделать позднее.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

🇷🇺 В нашей регулярной рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про развитие территории Волгоградской агломерации.

✅История: Становление Волгоградской агломерации началось еще в СССР (тогда, напомню, город назывался Сталинград). После строительства Волжской ГЭС севернее агломерации началось освоение и строительство поселений на левом берегу Волги, и возник город Волжский, где проживали строители гидроэлектростанции. Это предопределило структуру развития агломерации и города Волгограда.

✅Характеристики: структура развития агломерации — линейная (вдоль главной водной артерии — Волги). В связи со строительством Волжской ГЭС расселение перетекло на левый берег Волги, поэтому структура расселения стала напоминать «подкову».
Состав: Волгоград (ядро), Волжский, Краснослободск, Городище, Светлый Яр, Средняя Ахтуба. В перспективе в состав агломерации войдут Дубовка и Ленинск. Общая численность населения — более 1,4 млн человек и 54% населения области — моноцентрическая крупная агломерация, хотя с учетом развития города Волжская (около 300 тыс. населения и хорошей профилизацией экономики) может считаться ядром 2-го порядка.

✅Промышленность: представлена предприятиями химической, пищевой промышленности, электроэнергетики, обеспечения работы речных судов, осветительного оборудования. Здесь выделяются ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка», ОАО «Волгоградский керамический завод», ООО «Волгоградский горчичный маслозавод «Сарепта», АО «Научно-исследовательский институт гидросвязи «Штиль».

✅Вызовы и планы: главный вызов — отток населения, а также решение вопросов оперативной переправы через Волгу. Создание дополнительных обходных маршрутов внутри агломерации.
Для решения данных и других вызовов в сентябре 2023 года была представлена и одобрена концепция развития Волгоградской агломерации до 2034 года. Документ включает более 600 мероприятий, объединенных по восьми направлениям.

Интересной инициативой можно считать инвестиционное и туристическое развитие речного острова Сарпинский (в симбиозе с островом Голодным). В контексте участия Волгоградской агломерации в международном маршруте «Север-Юг» понадобится внедрение транспортных инициатив с созданием сопутствующей инфраструктуры. Таким образом, совокупность факторов экономических, географических и геополитических могут способствовать превращению агломерации Волгограда в значимый центр в южной части Поволжья.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

🇷🇺В нашей регулярной рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про агломерацию Саратова-Энгельса.

🔵История: В 80-х годах прошлого века существовала идея объединения городов Саратова и Энгельса. Из плюсов — численность Саратова стала бы больше миллиона. Второй раз аналогичная инициатива поднималась в конце 2000-х, но в обоих случаях по разным причинам идеи не были реализованы. В то же время города имеют общую транспортную и энергетическую инфраструктуру.

🔵Характеристики и состав: г. Саратов (ядро), Энгельс (ядро второго порядка), Энгельсский, Татищевский и Красноармейский районы. Численность — почти 1,3 млн человек (около 50% населения области). Агломерация относится к разряду крупнейших, по структуре — полицентричная.

🔵Экономика: Предприятия агломерации специализируются на агропромышленном комплексе, электронике, производстве электротранспорта, химической промышленности. Среди значимых предприятий можно выделить работающий в Энгельсском районе филиал «ПК Транспортные системы» — Энгельсский завод электрического транспорта, выпускающий троллейбусы и другую технику.

🔵Точки роста:
— создание удобной и эффективной транспортной системы, которая сможет развить потенциал агломерации в области перевозки пассажиров и грузов;
— создание привлекательной для инвестиций экономической зоны, в которой, среди прочих, будут развиваться такие востребованные направления, как микроэлектроника и системы противодействия беспилотникам.

🔵Реализуемые планы:
Для перезагрузки производственных мощностей и экономики агломерации и региона в целом создается Объединенный Территориально-производственный центр «Саратовская агломерация» (далее ОТПЦ). Центр включает кластеры по большому спектру направлений в рамках наиболее востребованных сфер в регионе. По сути, в черте агломерации формируется многовекторный и многоуровневый промышленный хаб, который сможет аккумулировать и распространять импульсы инноваций не только на Саратовскую область, но и на соседние регионы.

Таким образом, реализацию планов развития Саратовско-Энгельсской агломерации отличают, с одной стороны, системность планов и четкость целей, а с другой — выделение особенностей и приоритетов развития в области зеленых и цифровых технологий.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

🇷🇺В нашей рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про Пензенскую агломерацию.

✅Состав: г. Пенза (ядро) и земли Пензенского, Бессоновского района, а также ЗАТО «Заречный».  Кроме того, эксперты добавляют к агломерации территории Мокшанского района.

✅Характеристики: агломерация еще не приобрела своего юридического статуса, однако необходимые составляющие естественного складывания агломерации есть: маятниковая миграция, компактное размещение производств и транспортная доступность между частями агломерации. Характер развития агломерации — «лучевой», вдоль основных транспортных путей. Численность населения — 700 тыс. человек. Таким образом, перед нами крупная моноцентричная агломерация.

✅Транспорт: через агломерацию проходит трасса М-5 «Урал», Куйбышевская и Юго-Восточная железные дороги РЖД. Функционирует аэропорт Пензы. В сфере энергетики работает нефтепровод «Дружба», что также повышает статус региона и агломерации.

✅Экономика и предприятия: электрооборудование, машиностроение, строительные материалы, обрабатывающие производства и пищевая продукция (в которой регион один из лидеров). Развиваются и современные технологии — функционирует IT-кластер.

✅Вызовы: заметно стоит вопрос с застройкой территории (в связи с «лучевым» характером развития агломерации) и обеспечением необходимой инфраструктурой, актуализация значимости региона и агломерации как международного хаба, расширение и модернизация транспортной сетки данного территориального образования.

✅Решения: актуальных данных на этот счет нет, кроме стратегии развития региона до 2035 года (где предусмотрены 3 сценария развития), и развитие агломераций выступает одним из драйверов развития региона. В остальном, считаем, что власти региона решили пойти по пути точечных улучшений. А результаты дадут о себе знать позже.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

🇷🇺Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В еженедельной рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про Нижегородскую агломерацию.

🔘 Характеристики: агломерация концентрирует более 60% населения и более 75% ВРП области. В составе агломерации: г. Нижний Новгород (ядро), Борский, Дзержинский, Богородский, Кстовский, Балахнинский и Городецкий округа с одноименными городами, составляющими ядра второго порядка (полицентричная крупнейшая агломерация — около 2 млн населения).

🔘 Транспортная доступность: Нижегородская агломерация находится на пересечении внутристрановых и международных транспортных коридоров (например Север-Юг), трассы М-12. Развитию транспорта помогает также одна из крупнейших рек России — Волга.

🔘 Экономика: в Нижегородской агломерации представлены такие отрасли, как машиностроение, химическая промышленность, информационные технологии, сфера услуг, авиастроение и ряд других.

🔘 Управление агломерацией: за развитие территорий в черте агломерации отвечает Министерство градостроительной деятельности и развития агломераций и ГБУ НО «Институт развития агломерации Нижегородской области». В агломерации используется двухуровневая модель управления, включающая муниципальный и региональный уровни власти, где основные задачи по разработке планов развития и оценки потенциала территорий лежат на региональных властях, но все решения принимаются с согласованием муниципального уровня власти.

🔘 Вызовы:
— Необходимость модернизации общественного транспорта и формирование новых маршрутов.
— Обновление жилищного фонда и улучшение жилищных условий населения;
— Решение экологических вопросов. Наличие заводов крупных предприятий пагубно сказывается на качестве воздуха и воды в агломерации, отмечается нехватка рекреационных зон и парков.

🔘 Решения:
— Инициатива по созданию единой транспортной системы, которая позволит улучшить доступность различных районов и снизить нагрузку на дороги.
— Для улучшения экологической ситуации внедряются меры по озеленению и созданию новых зон отдыха и досуга для жителей.
— Еще одним драйвером развития территорий должен стать редевелопмент исторического центра.

Таким образом, городская агломерация Нижнего Новгорода находится на этапе активного развития, сталкиваясь с рядом вызовов, но имея четкие планы на будущее. С учетом стратегических инициатив и активного участия местных властей, агломерация имеет все шансы стать более комфортным и привлекательным местом для жизни и работы.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

Много мыслей про агломерации не бывает)

Рассуждение об образе агломераций в России и о потенциале дальневосточных агломераций🔥

Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

🇷🇺 В еженедельной рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про Казанскую агломерацию.

🟢 Характеристики:
- Расположение — северо-западная часть Республики Татарстан.
- Площадь — более 10 тыс. км2 с населением почти 1,7 млн человек (крупнейшая моноцентричная агломерация);
- Состав: г. Казань (ядро), город-спутник Иннополис, а также Зеленодольский, Верхнеуслонский, Высокогорский, Лаишевский и Пестречинский районы.

🟢 Экономика и транспорт: среди ключевых отраслей — авиастроение, машиностроение, нефтехимическая промышленность, инновационные технологии в разных сферах. Через агломерацию проходят пути международных транспортных коридоров и федеральных трасс, связывающих западную часть страны с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. Ежегодный пассажирооборот составляет более 8 млн. чел/год.

🟢 Вызовы:
- недопущение стихийной застройки;
- обновление и строительство новой транспортной инфраструктуры (строительство новых скоростных дорог и мостов через Волгу);
- создание альтернативных территорий развития в черте агломерации, создание дополнительных ядер. Это позволит купировать маятниковую миграцию и разношерстность экономической активности территорий;
- поддержание единого природного каркаса и интеграции с историко-культурным и туристическим каркасом.

🟢Решения:
Мастер-план по развитию Казанской агломерации был подготовлен в конце 2023 года, представлен в феврале 2024 года и сейчас продолжает принимать предложения от разных стейкхолдеров.

🟢Ключевыми направлениями работы мастер-плана выделяются:
- Строительство новых транспортных коридоров и внедрение новых маршрутов общественного транспорта;
- Контроль и недопущение стихийной застройки районов агломерации, что может повлечь за собой ухудшение социального самочувствия населения;
- Повышение качества взаимодействия властей, институтов развития территорий и девелоперов.

К развитию агломераций к Татарстане подходят комплексно, учитывая все возможные факты и опыт разных городов и территорий. Мастер-план охватывает все возможные направления сложностей, которые существуют в рамках Казанской агломерации. А наличие четкого плана — половина его выполнения.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

⚡23-24 октября 2024 года в Тюмени в рамках федерального форума «Инфотех» Минцифры России планирует провести закрытые стратегические сессии, на которых представителям государства и бизнеса необходимо определить приоритетные мероприятия федерального проекта «Искусственный интеллект», необходимые для реализации на региональном уровне

Стратегические сессии пройдут по отраслевым направлениям: образование и кадры, здравоохранение, транспорт и общественная безопасность

В результате работы участники определят эффекты от запланированных мероприятий и предложат критерии достижения показателей выполнения мероприятий с учетом национальных целей, определенных в Указе Президента #309 от 07.05.2024.
Защита результатов работы сессий пройдет при участии Министра цифры Максута Шадаева

Форум организован Минцифры России и Правительством Тюменской области.
Соорганизатор форума - АНО "Лаборатория Цифровой Трансформации"

По вопросам участия в работе закрытых стратегических сессий: forum72@labdt.ru
Регистрация на закрытые стратегические сессии проходит по специальной форме, которую Вам направят после обращения по указанному адресу электронной почты.
Регистрация на форум «Инфотех»

Стратегическая сессия в рамках форума «Инфотех» станет первой в серии мероприятий, направленных на реализацию федеральных проектов в рамках выполнения мероприятий национального проекта «Экономика данных и цифровая трансформация государства»

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В еженедельной рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про Ульяновско-Димитровградскую агломерацию. Агломерация входит в перечень формируемых, поэтому поговорим о текущем статусе формировании агломерации и ее перспективах.

🔵 История: первые упоминания об агломерации — в Стратегии социально-экономического развития Ульяновской области до 2030 года. Выделено два ядра: г. Ульяновск (административный центр) и г. Димитровград (один из производственных центров). Агломерация планируется полицентричной, скорее всего будет отнесена в разряд крупных (более 945 тыс. населения на территории потенциальной агломерации).

🔵 Состав: Ульяновск (ядро), Димитровград, Новоульяновск и еще 21 прилегающий муниципальный район. Вся территория агломерации сосредотачивает в себе более 65% населения и более 85% продукции обрабатывающей промышленности, являющейся главной отраслью специализации региона.

🔵 Последние изменения: в 2020-2023 годах проводилась активная подготовка к созданию агломерации, реализовано большое исследование. На его основе среди приоритетных векторов развития выделены: автомобиле- и авиастроение, производство композитных материалов, развитие ядерных технологий и туризма.

🔵 Предприятия: лучшими показателями обладают предприятия пищевой промышленности (ТК «Лето», ООО «Гулливер» и другие). Кроме того упомянем известный автомобильный завод УАЗ, грузовую авиакомпанию «Волга-Днепр», Димитровградские приборостроительный и автоагрегатный заводы.

🔵 Озвучивание вызовов формируемой агломерации лучше назвать прогнозами, однако важно не забывать не допускать излишней урбанизации и концентрации производств вокруг крупных центров, поддерживать высокий уровень транспортной доступности, формирование новых точек роста и создание эффективного каркаса расселения, а также размещение новых производств с опорой на текущие экономические запросы региона.
А готовящийся на основе исследования мастер-план даст окончательные ответы, в каких направлениях будет развиваться Ульяновско-Димитровградская агломерация и как будет выдерживать конкуренцию с Казанской агломерацией и другими близлежащими территориальными комплексами.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы