Тема «водяных электробусов» для мэрии и Дептранса Москвы незаслуженно обойдена журналистами. Между тем, программа закупки «речных трамвайчиков на батарейках» может в ближайшее время – как только документы будут подписаны на Тверской, 13 – получить только на первом этапе столичное финансирование примерно на 120 млрд ₽. У проекта – сплошные плюсы: 🛶 можно от души попилить на большом контракте (вдруг последний?), 🛶 зимой не будет проблем с батареями, как на электробусах, ведь на р. Москва зимой лед. То, что к следующей навигации все батареи выйдут из строя (где вы видели теплые гаражи для речтранспорта, да еще и со станциями заряда/разряда?) – совсем другая бюджетная история, 🛶 жарким летом недостатки собяниеского общественного электротранспорта не будут так заметны, ведь на воде достаточно открыть окошки: прохладный ветерок, романтика. Никто не заметит неработающий чахлый кондиционер, 🛶 речной транспорт (пока что) не попадает в пробки, устраиваемые Дептрансом Максима Ликсутова повсеместно и не страдает от «заужайзинга», 🛶 обеспечена прекрасная картинка для СМИ и других платных средств агитации. Остановить московскую мэрию от фантастичесих трат на все подряд могла бы только, пожалуй, федеральная «Единая Россия» с ее новым «занародным» трендом. Но и там, очевидно, реалистично смотрят на перспективы помешать Сергею Собянину до последней копейки «осваивать» все доступные бюджетные средства, включая набранные городом в долн.