✨Управление африканским коллективом ✨. Бизнес в Африке. ДР Конго. Пример из жизни. Супружеская пара из России, проживали в Конго. Сергей и Мария. Люди взрослые и опытные (50+), вложили деньги в транспортный бизнес. Купили три автобуса TATA (аналог ПАЗика) , производство Индия. Поставили на маршрут Матади (портовый город), - Киквит (город типа нашей Пензы). Проездом через столицу Киншасу. Расстояние из точки А в точку Б - 850 км примерно. Маршрут "сладкий" и доходный. Бизнес план был отличный, цифры будущей прибыли радовали. "Гладко было на бумаге, да забыли про овраги". Водители конголезцы в первый же рабочий день скрутили зеркала и продали на рынке. На второй рабочий день туда же ушла музыка (голова и колонки). Сливали топливо, продали запаски и лампочки освещения в салоне. Продали фару переднюю, и одну заднюю. "Обезжиривали" все три автобуса не покладая рук, по максимуму, старались как могли. Автобусы приносили выручку первые две недели. Потом они начали ломаться. Проблемы с подвеской, лопались шины. Владельцы бизнеса, Сергей и Мария все ремонтировали в дилерском сервисе, восстанавливали и вновь ставили технику в работу, надеясь на прибыль. Ситуация с поломками упрямо продолжалась. Управляющий менеджер, конголезец со знанием русского языка (ему хозяева полностью доверяли, называли братом), разводил руками, и говорил : "А что вы хотите? Индийские машины они такие. Ломучие." Сергей и Мария отправили по маршруту "засланного казачка", под видом обычного пассажира. Казачок обнаружил следующее : после обилечивания сидячих пассажиров, водитель отъезжал от остановки и по пути набивал автобус под завязку. Африканские пассажиры в областных автобусах коробейники в основном. Куча скарба с товарами, тюки, коробки, канистры, бочонки с пальмовым маслом и т.д. На крыше автобуса тоже ехали люди и горы багажа. Водители деньги за неучтенный проезд и багаж оставляли себе, делясь с русскоговорящим менеджером ("братом"). Через пару месяцев новые автобусы состарились, и превратились в груду дребезжащего металлолома. Супруги зафиксировали убытки, участливый управляющий ("брат") с блестящим знанием русского языка и менталитета, "помог" продать этот хлам за треть цены, и проводил супругов до аэропорта Н'джили, города Киншасы. Прощаясь он обнимал их, плакал и просил вернуться. Называл супругов "мама и папа".