Очередное авиапроисшествие с самолетом Сухой Суперджет произошло ровно по тем же причинам. Разбор уже готов. Вчера вечером борт совершал посадку в Анталье, вылетев из Сочи. Погодные условия в аэропорту были сложными, был сдвиг ветра. Довольно подлое явление, хоть и нередкое. При снижении по глиссаде внезапно меняется направление и сила ветра. Поэтому поправку курса и режима работы двигателей необходимо изменять за секунды. Автопилот в таких случаях отключается и экипажи садятся в ручном режиме. Как в 20-м веке. Однако, как я писал ранее, квалификация пилотов "Суперджета" недостаточна для безошибочного управления самолётом в сложной ситуации. В конце этого поста было добавление о катастрофе 2019 года. Пилоты допустили превышение посадочной скорости и самолёт начал "козлить", ударившись о полосу. Плюс конструктивный недостаток "Суперджета" - стойка шасси при ударе пробила топливный бак. Из катящегося по полосе самолёта потек керосин и начался пожар. К счастью, на этот раз службы турецкого аэропорта вовремя эвакуировали пассажиров и никто не погиб.