S7 может пополнить флот Ту-214. "Сибирь" и ОАК подписали меморандум о взаимном сотрудничестве по вопросу расширения флота авиакомпании. Он подразумевает совместную работу по поставке
100 усовершенствованных самолетов типа.
В рамках меморандума стороны договорились о намерении подписать соглашения, в которых будут определены сроки поставок, объемы и другие существенные условия:
• до конца этого года – по 10 самолетам (в стандартной спецификации);
• до конца 2025-го – еще по 90 самолетам (в измененной спецификации согласно требованиям S7 Airlines).
ОАК
хочет модернизировать Ту-214, в т.ч. улучшить весовые характеристики, увеличить дальность полета. Но перед авиастроителями стоит еще одна важная задача – приведение ВС к двухчленному экипажу. В этом направлении "Ростех" работает,
отмечал в мае его глава Сергей Чемезов.
Получается, что S7 может стать крупнейшим эксплуатантом Ту-214. Согласно
плану производства, до 2030 года авиастроители должны выпустить 115 Ту-214.
Вспоминается, как в 2021 году S7
открещивалась от МС-21. Глава Минпромторга (теперь уже бывший) Денис Мантуров тогда назвал S7 в числе потенциальных эксплуатантов российских самолетов. Но "Сибирь" поспешила сообщить, что переговоры по поставке ВС типа не ведутся.
Времена быстро изменились. В начале 2023-го совладелица S7 Group Татьяна Филева
заговорила о необходимости ускорения производства среднемагистральных ВС отечественными производителями и создании прозрачного механизма их распределения между российскими перевозчиками (чтобы все не доставались одному "Аэрофлоту"). Но группа позже сама решила
отказаться от некоторых типов (Ту-214 и SJ-100), уступив их конкурентам, и
сфокусироваться на эксплуатации МС-21.
Не МС, так Ту