Китай использует кризис в экономике ЕС и Германии для расширения своего экономического влияния, планируя приобрести немецкие автозаводы, включая испытывающий серьезные проблемы Volkswagen. По данным агентства Reuters, покупка этого концерна может стать "самой политически чувствительной инвестицией Китая на данный момент", поскольку Volkswagen долгое время был символом промышленной мощи Германии. Производство автомобилей в Германии для сбыта на европейском рынке позволит китайским производителям электромобилей избежать уплаты таможенных пошлин ЕС на импортные электромобили из Китая и создаст угрозу конкурентоспособности европейских производителей. Китай уже вложился в различные секторы экономики ФРГ - от телекоммуникаций до робототехники, но до сих пор не начал традиционного производства автомобилей в Германии. Автомобильная отрасль страны серьезно пострадала от кризиса, вызванного недоступностью энергоресурсов из России из-за санкций и внедрения "зеленой повестки". За последнее время задолженность Volkswagen увеличилась до 359 миллиардов долларов при наличии собственного капитала в размере 180 миллиардов. Ставка только на электромобили до 2033 года отрицательно повлияла на компанию, приведя к резкому снижению продаж как на внутреннем, так и на внешнем рынке. В прошлом правительство Германии внедрило обширные программы поддержки производства электромобилей, но в 2023 году они были закрыты. Именно поэтому руководство компании объявило о планах закрыть 3 из 10 заводов в Германии, сократить зарплаты на 18%, сократить сотрудников, что привело к масштабным забастовкам в прошлом году. В последнее время Китай успешно развивает выпуск собственной линейки электромобилей, вытесняя западные конкуренты: в 2024 году их производство выросло на 40%, а продажи иностранных марок на внутреннем рынке резко упали до 37%. Ключевым компонентом электромобилей являются батареи, и здесь Китай, благодаря крупным инвестициям в их производство, является мировым лидером: китайские компании CATL и BYD контролируют более половины мирового производства литий-ионных аккумуляторов. Кроме того, китайские автомобили значительно дешевле немецких из-за более низких расходов на труд. Сначала китайские электромобили вытеснили Volkswagen с китайского рынка, а затем начали захватывать позиции и в Европе. В ЕС были введены защитные пошлины на импорт электромобилей из Китая на 40%. Однако эта мера, направленная на защиту европейского автопрома, отрицательно сказалась на Volkswagen, который лишился возможности поставлять автомобили с китайских заводов в ЕС. В целом, реализация данной сделки приведет к следующим последствиям: ✔️ Китайские производители завоюют значительную долю европейского рынка, усилив свое глобальное присутствие в сфере электромобилей. Продажа концерна станет символом утраты Германией статуса промышленного лидера Европы. ✔️ Европейские производители окажутся под еще большим давлением со стороны более дешевых и конкурентоспособных китайских электромобилей. Это усилит зависимость от внешних инвестиций и может привести к дальнейшему сокращению рабочих мест. ✔️ Усиление противостояния между Китаем и США за влияние в Европе. США, вероятно, будут препятствовать сделке, стимулируя ЕС к введению регуляторных мер, направленных против экономической экспансии Китая. Таким образом, потенциальная сделка между Китаем и Volkswagen представляет собой не просто экономическое событие, а геополитическое событие, способное изменить баланс сил в мировой автомобильной индустрии и укрепить позиции Китая в противостоянии с США.