Пиратский хронист｜Историк Созонт Сингх

Я сегодня собирался написать пост по морской археологии XVIII века, но из-за непогоды в нашем районе пропало электричество, и компьютер уже не включить. Однако теперь есть лишний повод посидеть у камина, который работает у нас в качестве отопления, освещения и источника вдохновения...🔥

Авианосец в XV веке?!

Написали с коллегой большую рецензию на недавно вышедшую книгу про пиратов (часть из Вас видели её в кратком видеоформате на ютубе). В следующем она году должна выйти в одном из научных журналов. Пока опубликую здесь самый смешной момент:

"В третьей главе автор книги пишет: «Португальский Королевский астроном и историк Закуто предпочел покинуть Португалию, чтобы не идти на принятие христианства. Васко да Гама даже дал собственное имя своему лётчику-еврею Гаспару да Гаме». Поначалу совершенно не понятно о каком еврейском лётчике (!) может идти речь в морской экспедиции конца XV века, ведь авианесущие корабли тогда ещё не существовали. Тем более, что Гаспар да Гама – известная личность, участник португальских экспедиций в Индию. Но причём тут авиация? Ответ был найден в англоязычной «Википедии» в статье о еврейских пиратах, откуда и была взята автором книги эта фраза: «Vasco da Gama even lent his name to his Jewish pilot Gaspar da Gama». И теперь всё встаёт на свои места. Во время перевода с английского или любого другого языка, важен контекст. Любой автоматический переводчик действительно переведёт это слово как лётчик или пилот, подразумевая, что речь про авиацию. Но если речь про морские плавание, то под словом «pilot» подразумевается штурман. Таким образом, работа с англоязычными источниками состояла лишь в автоматическом переводе простейших статей, взятых с подходящих сайтов, при этом автор даже не счёл нужным внести соответствующие правки в этот перевод! О знании морской истории и терминологии автором речи явно не идёт."🤦

Про сегодняшний день и не только😂

   Как дно корабля во время многомесячного плавания обрастает наростом из морских ракообразных, препятствуя его успешному ходу, так и история пиратства со временем наполняется всевозможными мифами и многочисленными зловредными выдумками.

   Особенно рьяно безудержный порыв мифологизации проявляется в изображении самых одиозных героев пиратского социума, ярким представителем которого безусловно является Эдвард Тич по прозвищу Чёрная Борода.

   "Капитан Тич, принял прозвище Чёрная Борода согласно тому большому количеству волос, кои, как у страшного метеора, покрывали все его лицо и долго пугали Америку больше, чем любая виденная там комета.
   Борода сия была черного цвета, и он отрастил ее до невероятной длины; что касается ширины, то она доходила ему до глаз; он обычно заплетал ее в косички, перевивая их лентами, на манер наших ветвистых париков, и накручивал сии косички себе на уши. Во время боя он цеплял через плечо на манер бандальеры ружейный ремень, с коего свисали три пары пистолей в кобурах, и засовывал под края шляпы зажжённые спички (в оригинале речь шла скорее о запальных фитилях, нежели о спичках - прим.), и когда они с двух сторон освещали его лицо, глаза его казались воистину свирепыми и дикими, и все это, взятое вместе, придавало ему такой вид, что воображение людское не могло бы породить адской фурии, чей облик был бы более пугающим", - писал один из первых историков пиратства Капитан Чарльз Джонсон в книге "Всеобщая история пиратов" 1724 г. (пер. с англ. И.С. Мальского).

   Но, к сожалению, увлечённым пиратоведам было мало всех этих колоритных и пугающих подробностей. Их творческая натура требовала новых художественных красок и богатства образа. И это на фоне того, что документальные свидетельства очевидцев внешности Тича выглядят скудными и на порядок скромнее: "Капитан Тейч (Тич) был высоким худощавым человеком с очень чёрной и длинной бородой", - рассказывал шкипер английского шлюпа "Маргарет" Генри Босток, побывавший в плену у пиратов и лично видевший Тича.

   Руководствуясь желанием привлечь как можно больше читателей, историки пиратства и прочие популяризаторы стали додумывать новые подробности внешности знаменитого разбойника, которых в оригинальном изложении исторического источника никогда не было, да ещё облекать свои выдумки в форму прямого цитирования текста Капитана Чарльза Джонсона.

   Вот, например, как описывает внешность Эдварда Тича немецкий военно-морской историк и пиратолог, вице-адмирал в отставке Хайнц Нойкирхен (перев. с немецкого В.А. Сеферьянца):

   "Капитан Джонсон, который в своей книге подробно рассказывает о жизни и смерти Тича, описывает внешность этого пирата следующим образом: "Его лицо, начиная от глаз, было закрыто густыми чёрными волосами, которые покрывали также и грудь. Одежда - вся в пятнах от крови и пролитых напитков, в нескольких местах платье порвано и скреплено булавками. Грязное тело пропахло по‌том и смесью рома с порохом, которую Тич обычно пил..."

   Забавно, что причудливые фантазии немецкого горе-пиратоведа подхватили серьёзные академические умы. И грязное тело Тича в порванном платье широкой поступью зашагало по многочисленным научным изданиям и исследовательским работам отечественных специалистов. И вот уже Тич гордится тем, что "не мылся ни разу в жизни"; костюм пирата состоит "из ярко-красной куртки, таких же панталон и чёрной шляпы" (тут явные мотивы костюма пирата Робертса); "при росте 190 см он весил почти 120 кг" (хорошая такая худощавость), и на ремне уже не три пары пистолей, а семь-восемь пистолетов и т.д. Имён авторов называть не буду, дабы не смущать уважаемых коллег 😏

   В общем, доверяйте, но проверяйте, иначе рискуете застрять во мшаре пиратинизма.

   Пост подготовил специально для канала "Пиратский хронист" Владимир Константинов.

Воскресная рубрика.
В воскресный день на кораблях европейских флотов совершалось богослужение. На крупных кораблях – священниками, а на небольших – офицерами (мирским чином).

В Российском императорском флоте священники назначались на все корабли 1-го ранга, отдельные корабли 2-го ранга, госпитальные и некоторые учебные суда, а также императорские яхты. Эти корабли также снабжались судовыми церквями, которые представляли собой в первую очередь складной иконостас и различную утварь, необходимую для совершения богослужений.

К сожалению, оригинальные корабельные церкви не сохранились. Однако одну из них восстановили, и она теперь находится на крейсере "Аврора". Это не просто реконструкция, а действующий храм, в котором время от времени проходят богослужения. Правда есть нюанс. Корабельный храм не доступен для осмотра обычными посетителями. Мне же удалось убедить администрацию музея допустить меня к нему, поскольку у меня был научный интерес. Выглядит вживую впечатляюще!

Фотография Е. В. Коноплёвой

🚢 Броненосцы: как появился современный ВМФ

В XIX веке ты мог начинать юнгой на парусном флоте, а закончить адмиралом броненосного флота — ведь это был век самых быстрых перемен.

Вместе с Созонтом Сингхом — кандидатом исторических наук, специалистом по истории флота и блогером, разберем как возник паровой, а позднее и броненосный флот, изучим самые знаменитые битвы той эпохи и обсудим как изменилась жизнь на флоте для простого человека.

СМОТРЕТЬ:

YouTube

Vk

Rutube

Dzen

Вышла моя новая лекция на "Минутной истории". Правда название придумали слишком громкое, местами редактора напутали картинки и подписи к ним, но ладно 😂 В целом получился хороший рассказ о появлении броненосцев.

Приветствую новых подписчиков!
Меня зовут Созонт Сингх. Я - историк, кандидат исторических наук,  специалист по истории флота. Мною написаны десятки научных работ, но я понимаю, что лишь единицы будут их читать. Поэтому мне хочется в популярной форме делиться интересными фактами, знаниями и открытиями, которые мне удаётся делать во время исследования архивов, со всеми, кто интересуется историей. Именно поэтому я начал выступать на разных площадках (в первую очередь, мои научно-популярные лекции можно найти на каналах "Комнатный рыцарь" и "Минутная история") и завёл этот канал.

Канал "Пиратский хронист" посвящён морской истории. Он назван так, поскольку последние годы значительную часть своих исследований я веду в сфере пиратской истории. Но я также работаю в других научных проектах по истории флота, поэтому в канале присутствуют публикации и по другим темам. Кроме того, время от времени я делаю посты-рекомендации исторических книг, фильмов и мультфильмов.

Я очень рад, что число подписчиков уже превысило 200 человек! Рад каждому из Вас! Именно Вы вдохновляете меня не бросать канал, а потихоньку вести его дальше!

PS Существует также ютуб канал:
https://www.youtube.com/@PiratskiyHronist

Кинорубрика.
Сегодня я хочу посоветовать один из самых моих любимых фильмов - "Хозяин морей: На краю света". На мой взгляд, это один из лучших фильмов по истории флота. Разумеется, там тоже есть ляпы, но их в разы меньше, чем в любом другом фильме. Перед нами разворачивается эпоха Наполеоновских войн, и британский фрегат противостоит гораздо более мощному французскому фрегату...
В этом фильме есть множество подробностей повседневной жизни моряков парусного флота. Поэтому  в своих лекциях я часто использую фрагменты из него для наглядности. Особенно мне понравилось, как представлен судовой врач и его деятельность. Да и в целом персонажи подобраны хорошо и за ними интересно наблюдать. Примечательно, что в этом фильме отсутствует какая-либо любовная линия. Только море, только сражения и только флот! В общем, рекомендую всем, кто интересуется морской историей и эпохой Наполеоновских войн. ⚓️

Период междуцарствия в представлениях декабристов би лайк:

У нас на ютубе новый shorts! у кого нет возможности посмотреть на ютуб прикрепляю здесь.

https://youtube.com/shorts/TY0sYoe0nqE?feature=share

Коротко о пиратских картах от неизвестного автора (найдено на просторах интернета). В реальности карты с крестиком, обозначающим место зарытых сокровищ, были подделками, которые  продавались наивным людям😂.

   Увлекаясь историей пиратства, важно помнить о том, что отечественные толмачи заморских текстов своими переводами нередко искажают первоисточники, дезинформируют читателя и тем самым создают предпосылки для посрамления отечественной исторической науки. Перед тем, как воспользоваться тем или иным переводом исторического источника, не поленитесь сравнить его текст с оригиналом, иначе невольно превратитесь в пособника мифотворцев.

   За примерами далеко ходить не надо. На дворе XXI век, а отечественные любители истории пиратства до сих пор не имеют полного русского перевода книги Капитана Чарльза Джонсона "Всеобщая история пиратов" 1724 - 1728 гг.
   Большинство читателей, как правило, пользуются двумя доступными изданиями, вышедшими в 2009 году: Капитан Чарльз Джонсон "История знаменитых морских разбойников XVIII века" (перев. с англ. А.К. Ефремова, изд-во "Эксмо") и Даниель Дефо "Всеобщая история пиратства" (перев. с англ. А.Д. Степанова, изд-во "Азбука-классика").

   Но, к сожалению, переводы А.К. Ефремова и А.Д. Степанова, используемые сегодня историками и писателями, никак нельзя назвать качественными и достоверными.

   Судите сами (перев. А.К. Ефремова):

  "Тич же, в сопровождении примерно двадцати сообщников, отправляется к губернатору Северной Каролины, сдаётся, повинуясь королевской Прокламации, и получает от его превосходительства каперскую лицензию".

  Этот же фрагмент в переводе А.Д. Степанова:

  "Тич и около двух десятков остававшихся с ним людей направились к губернатору Северной Каролины  и сдались на условиях, объявленных в манифесте его величества. Все они получили свидетельства о прощении от его превосходительства".

   У внимательного читателя этих двух "одинаковых" фрагментов безусловно возникнет вполне справедливое недоумение: так что же получил Эдвард Тич от его превосходительства - каперскую лицензию или свидетельство о прощении?

   Обратимся к оригиналу:

   "...surrender to his Majesty’s Proclamation, and receive Certificates thereof, from his Excellency".

   Как мы видим, прав был А.Д. Степанов, и Тич получил свидетельство о прощении.

   Но не стоит опрометчиво думать, что перевод А.Д. Степанова превосходит работу А.К. Ефремова. В следующем фрагменте мы видим обратную картину, когда прав становится А.К. Ефремов, а А.Д. Степанов в свою очередь как-бы дезинформирует читателей.

   Согласно А.К. Ефремову, морякам, участвовашим в разгроме шайки Эдварда Тича, "положенное им вознаграждение было выплачено в течение трёх месяцев".
   А.Д. Степанов транслирует этот отрывок иначе, что "дожидаться этой награды им пришлось четыре года".

   Кто прав? Согласитесь, чудовищная разница в сроках выплаты вознаграждения!

   Снова приходится обратиться к оригиналу 1724 года:

   "...and was paid it within these three Months".

   Как мы видим, награда была выплачена в течение трёх месяцев...

   Но не будем слишком суровы к переводчикам. В четвертом издании Джонсона 1726 года речь действительно шла о выплате награды спустя 4 года.

   Таким образом, разночтения одних и тех же источников случаются не только по вине переводчиков, но и по вине издательских ошибок и авторских исправлений.

   P.S. "Был у нас толмач-немчин. Ему переводить, а он лыка не вяжет. Мы его… в кипятке и сварили".

Пост подготовил специально для канала"Пиратский хронист" Владимир Константинов.