Экономика в складчину – от общества собственников к обществу пользователейВ основе экономики совместного потребления или шеринг-экономики лежит простая идея: чтобы удовлетворить какую-то потребность, не обязательно владеть товаром – достаточно иметь к нему доступ. Как часто говорят адепты этой модели, «мне нужна не дрель, мне нужно отверстие в стене». Как правило, речь идет о дорогостоящем имуществе, которым мы пользуемся редко. Популярный пример – автомобиль. Расходы на него велики, а большую часть времени (по некоторым оценкам, до 95% срока службы) машина проводит на парковке. Шеринговые сервисы позволяют перераспределить эту «избыточную мощность» активов, а их владельцам – еще и заработать.
Пока одни видят за экономикой совместного потребления будущее, для других это разрушительная сила. Некоторые эксперты полагают, что шеринг-сервисы могут нанести ущерб производителям, повлияв на выпуск, поскольку товары длительного пользования используются более эффективно. Так, согласно исследованию Совета по исследованиям в области транспорта США, одно совместно используемое транспортное средство заменяет минимум пять частных автомобилей. Еще одна проблема – это серое положение экономики совместного потребления. Благодаря своему пограничному статусу шеринг-платформы, их работники и пользователи долго оставались вне регулирования. Громкий пример – судебные процессы о статусе водителей Uber, развернувшиеся по всему миру. Водители требовали признать их полноценными работниками, что давало бы им право на минимальную зарплату, отпускные и другие выплаты; компания настаивала, что они являются независимыми подрядчиками. Еще один вопрос, на который пока нет однозначного ответа, – помогает ли экономика совместного потребления бороться с неравенством или же, наоборот, усиливает его.
#GURUсловарь
Чтобы больше узнать о цифровых платформах, вы можете послушать выпуск «Экономики на слух» с Рубеном Ениколоповым или почитать интервью с ним.
