Вопрос выноса движения транспорта с Братской ГЭС будет включен в Стратегию пространственного развития РФ Участники делегации Совета Федерации РФ, губернатор Иркутской области Игорь Кобзев и представители энергохолдинга Эн+ обсудили вопросы строительства автомобильного и железнодорожного мостов через Ангару и выноса их с плотины Братской ГЭС. Через плотину Братской ГЭС железнодорожный транспорт перевозит более 180 млн тонн грузов в год, по автомобильной дороге через станцию проезжают более 28 тыс. автомобилей ежедневно (проектная мощность 3 тыс. автомобилей в сутки). «Мы будем рассматривать варианты мостовых переходов через реку Ангару в нижнем бьефе Братской ГЭС. При содействии Совета Федерации рассматриваем стратегию социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года, а также Стратегию и там эти вопросы затронем», – отметил первый заместитель Председателя Совета Федерации Российской Федерации Андрей Яцкин. Предварительное место для возведения автомобильного моста – участок ниже плотины ГЭС. По предварительным подсчётам, протяжённость автомобильного моста вместе с подходами к нему составит более четырёх километров. Для подъезда к нему нужно построить два участка федеральной автомобильной дороги А-331 «Вилюй» с развязками в двух уровнях. «Мы будем использовать площадку Совета Федерации, Минтранса РФ и соответствующих структуры дорожной отрасли, будем говорить об этом, приложим все усилия, чтобы максимально включиться в федеральные программы», - рассказал губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, который поднял эту проблему в Совете Федерации в 2022 году. По словам генерального директора ООО «ЕвроСибЭнерго-Гидрогенерация» (входит в Эн+) Сергея Кузнецова постоянно растущие темпы транспортных перевозок через БГЭС создают существенную вибродинамическую нагрузку на гидросооружение. Пробки возникают даже в нормальных условиях дорожного движения, Братская ГЭС не может проводить полноценное техническое обслуживание автодороги. По закону через ГЭС не может проезжать автотранспорт более 3,5 тонн, но альтернативный путь отсутствует. Та же ситуация с железнодорожным транспортом, объем грузов многократно превышает расчетные параметры. Нужно решать проблему этого бутылочного горлышка и снижать воздействие на ГЭС, чтобы станция вырабатывала энергию. @OkoloBaikala