🏆Исторический момент: порты ДФО загружены на 115% При этом все они справляются с нагрузкой и своевременно обрабатывают приходящие грузы, не создавая заторов и очередей. Такая ситуация, когда контейнеров стало больше, а столпотворение на портовых площадках сократилось, стала возможной благодаря внедрению новых порядков при их обработке. В частности: — Сокращение сроков проведения досмотров. — Сокращение срока выпуска. — Выдача безрисковых деклараций за один час. Положение дел поменял в лучшую сторону и уход компании-перевозчика Maersk, который ранее занимал ~27% от всех грузов. Сейчас же основной объем перевозок, а это 43%, делают 16 отечественных компаний, 20% из которых осуществляет Fesco. Именно такие цифры на днях привел начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин. Не прошло и года, как уже можно делать некоторые выводы о том, что разворот российской экономики на Восток проходит достаточно успешно. И опасения, что из-за сворачивания деятельности крупных транспортных компаний в ДФО, порты регионов будут простаивать, не подтвердились. Для страны данный сдвиг тектонических плит экономики, остававшихся неподвижными долгое время, к счастью, не оказался шоком. Все пертубации были достойно пережиты, благодаря готовности портов и транспортно-логистических коридоров к повышенной нагрузке и имеющимся у них в запасе ресурсов для этого. Сейчас, когда стало понятно, что объёмы не будут сокращаться до прежних, а даже наоборот, растут в геометрической прогрессии, власти страны работают над расширением пропускной способности БАМа, Севморпути и других стратегически важных объектов. А это значит, что глобальный логистический кризис подталкивает мировую экономику встать на российские «рельсы».