Казалось бы, ХХ век давно ушел в прошлое, но ошибки этого столетия (подчас – двойные) всё чаще исправляются кровью и всё реже дипломатией. Нарезали как попало границы на руинах Османской империи? Получите и распишитесь. Резолюция ООН 1967 года и соглашения «Осло I» и «Осло II»? Забудьте. Взаимный террор будет бесконечным. Это же касается и Восточной Европы, но с поправкой на меньшую кровожадность и людоедство. Некорректно начерченные границы редактируются через пот и кровь. На другие варианты пока никто не согласен. Кавказ и Средняя Азия тоже дадут о себе знать, но позже. Остальной мир – тем паче. Интересно и то, что великие державы вместе с крупными региональными игроками ушли на курсы повышения квалификации. Вашингтону ведь после 1991 года никто не мешал доминировать на Ближнем Востоке (да и не только там). Но водители американской машины явно не справились с управлением: трасса дается тяжело, в «шашечки» уже не сыграешь, риски столкновения с другими неуклонно растут. Россия после пит-стопа тоже вернулась на трассу, адаптируясь к новым реалиям, но едет неторопливо. Китай и вовсе стоит на парковке, внося последние коррективы в конструкцию своего автомобиля. На этом фоне страны и организации поменьше, пользуясь объективными трудностями великих держав, проводят излишне дерзкие операции. Они несутся вперед на велосипедах и самокатах, но в итоге попадают в ДТП с несоразмерным результатом для его участников. В ООН вроде как сказали: «Все равны!». Но весовые категории никто не отменял. Не отменит их и мир будущего (хоть биполярный, хоть триполярный, хоть многополярный). Удастся ли нынешнему поколению политиков исправить ошибки ХХ века, вопрос дискуссионный. А вот не совершать новых – вполне по силам. И что-то мне подсказывает, что одного из «водителей» жизнь прямо сейчас вынуждает определиться не только с направлением движения, но и с попутчиками из числа велосипедистов и самокатчиков. Конечно, «водитель» может проигнорировать этот сигнал светофора, но количество мест в салоне всегда ограничено. Не так ли?