❗️ Артур Чиргадзе, советник по экономическим вопросам депутата Московской Городской Думы Ямщиковой Е.Н., специально для Telegram-канала «Московская прачечная» Есть у нас такой прекрасный производитель грузовиков — КАМАЗ. Один из наших локомотивов экономики в отдельном сегменте. На днях «Камаз» опубликовал бухгалтерскую отчётность за 9 месяцев. По этой отчетности выручка у КАМАЗа – 228,7 млрд рублей, а убыток – 3,8 млрд рублей. В 2023 году, за этот же период выручка КАМАЗа составила 247,2 млрд рублей и прибыль 15,8 млрд рублей. Нехитрыми арифметическими действиями мы приходим к выводу о падении выручки у автогиганта на 18,5 млрд рублей (-7,5%). Если посмотрим на кредиторскую задолженность КАМАЗа, то увидим, что она сильно выросла к концу 2023 году, почти в 2 раза, до 139 млрд рублей. А в этом году кредиторская задолженность выросла до 141 млрд рублей. Итак, на примере КАМАЗа мы можем видеть, что собственно ждет многие наши предприятия. Еще 1–2 года назад наш рынок начал расти. Расти ударными темпами, ибо гнет многих иностранных компаний начал падать и наши производители начали занимать ниши уходящих зарубежных компаний. Рынок растет, еще и госзаказы начали подкидывать. И конечно в этих условиях, имея за плечами годы выживания, сложно было нарастить производство без кредитов. Кредиты брались как на расширение производства, его перевооружение, так и на пополнение оборотки. Производства росли и выручки хватало и на текущую деятельность и на закрытие кредитов. И тут начинается второй акт. Наши руководители профильных министерств решают, что производство внутреннее конечно хорошо, но мало и долго. Решают они импортом готовых изделий немного помочь в насыщении рынка. А главный по насыщению рынков готовыми изделиями сейчас в мире Китай. В силу специфики ДКП Китая, его субсидий производителям, скупки массы нашего же сырья с большим дисконтом и т.д., Китай естественно «за ценой не постоит» при завоевании еще одного рынка — России. И грамотно поставляет свои изделия с ценой чуть ниже, чем у наших производителей. Акт третий. Наше ЦБ решает, что все слишком неправильно на рынке и все слишком активно растет и нужно бы как-то привести к «сбалансированному росту экономики». Для чего поднимает резко, в несколько заходов, ключевую ставку и начинает завинчивать гайки на кредитование. Но, в понятие «кредитование» входит и «перекредитование», а с тех, кто получал кредиты ранее, ЦБ не снимает ответственности за выплату предыдущих кредитов перед «родными банками». Рынок у нас не может без кредитов расти, ну не заточен он у нас пока без кредитов расти. И соответственно начинает сжиматься спрос на товары наших производителей. Акт четвертый. Спрос падает, наши производители в долгах перед банками и при падающем спросе не то что отдать проценты не могут, но и перекредитоваться не могут. Ибо перекредитовываться нужно на больший процент, чем было, так и не всем это удается в силу инструкций ЦБ. На этом фоне Китай с его производителями, имеющими еще очень огромный резерв по снижению цены своей продукции в силу причин описанных выше, выступает в роли «спасителя» и поставляет на наш рынок все больше продукции, вытесняя наших производителей, многие из которые будут банкротиться в ближайшее или среднесрочное время. И ведь наш ЦБ только рад подобному сценарию, по его мнению «неэффективные производствам должны умереть». Ему же вторят ответственные товарищи, которые как раз должны всячески помогать отечественным производителям развиваться, расти и вытеснять импортных товарищей с рынка. Но позвольте спросить, кто сделал эти производства неэффективными загнав их в ловушку — сначала прикормив кредитами с относительно низкой ставкой на расширение производства, а потом резко создав условия для схлопывания спроса и резко повысив стоимость кредитов и перекредитования, ужесточив при этом условия по ним? Но, КАМАЗ выживет. Выживал и в более жесткие времена. А вот очень многие наши производители вряд ли и мы опять вернемся к все поглощающему импорту. Если не будет предпринято экстренных мер со стороны Первых лиц.