О плюсах отправки грузов по Северному морскому пути Раиса Донская, операционный директор компании по международной торговле и ВЭД «Команда Сикурс» специально для тг-канала «Московская прачечная» В первой половине октября грузовое судно из Шанхая достигло Калининграда, а конечной точкой маршрута является Санкт-Петербург. К 2025 году власти Китая планируют 20% внешнеторговых грузов отправлять в Европу и Россию с использованием Северного морского пути (СМП). Плюсы, которые дает отправка грузов по СМП в сравнении с традиционным методом через Суэцкий канал: 1. Время нахождения в пути сокращается почти в 2 раза. При движении через СМП из порта «Йокогама (Япония) в Гамбург (Германия)» составляет всего 14 500 км против 23 500 км, если маршрут прокладывать по Суэцкому каналу. 2. Сокращение расходов на топливо почти на $1 млн. Также не нужно забывать о снижении оплаты труда экипажа. 3. Близость портов обслуживания, что позволяет осуществлять заправку мазутом и дизельным топливом, в том числе и в море, а также к медицинским услугам. 4. По СМП можно осуществлять движение круглый год без риска попасть в затор из-за севших на мель кораблей или без риска подвергнуться нападению пиратов. 5. Также при движении по СМП выше безопасность, т.к. из-за радиолокационного горизонта экипаж может заранее обойти препятствия на пути. Однако, теплые и незамерзающие воды южных морей позволяют судам двигать из Азии в Европу и обратно без ограничений. При движении по СМП в сложной ледовой обстановке необходимо иметь соответствующие сертификаты. Также не стоит забывать о необходимости подписать большое количество бумаг при движении по СМП, при этом бюрократия не требуется при движении судна по Суэцу. Что может дать России повышение популярности СМП у международных компаний судовладельцев: 1. Власти будут создавать и развивать инфраструктуру в портах, расположенных вдоль СМП. Потребуются судоремонтные заводы и другие другая инфраструктура в портах, что позволит создавать большое количество рабочих мест. При этом на текущий момент 15 портов вдоль СМП достаточно развиты и еще 50 портам может потребоваться модернизация. 2. Использование портов и внутренних вод позволит России получать сборы с проходящих судов. За это команда судов будет получать медицинскую помощь и пополнять припасы, утилизировать отработанное топливо и всегда рассчитывать на помощь в чрезвычайных обстоятельствах. 3. Россия сможет укрепить сотрудничество с государствами, которые будут пользоваться СМП, а также по этому маршруту можно будет наладить пассажирское движение, что увеличит приток туристов. В заключении отмечу, что СМП в предстоящие годы может стать важной международной водной артерией и способом улучшения международных отношений. К 2024 году по указу Президента РФ грузооборот должен составить 80 млн тонн. Из них 41 млн тонн будет приходиться на газ, 23 млн тонн на уголь и 17 млн тонн на нефть. Также не стоит забывать о сложной ледовой обстановке в Северном Ледовитом океане, помочь справиться с которой смогут всего лишь 13 ледоколов. При этом у России уже имеется или будет спущено вскоре на воду более 50 ледокольных судов.