🚂Молдова практически добилась независимости от железнодорожного сообщения Поезда у нас ещё пока не запретили, хотя всё к этому идёт. По «железке» что-то там ещё пытаются перевозить из грузов, 🚚 но всё меньше и меньше с каждым днём. Украина, которая ранее пересылала по железной дороге через Молдову пшеницу и подсолнечник, а обратно принимала то, что нельзя было даже посмотреть, теперь старается обходиться своими силами. В итоге наши железнодорожники сидят без заработков. Пассажирское 🚃 сообщение практически убито напрочь. Иногда ещё ходят пару составов на Бухарест и Яссы. Словно подчёркивая удел молдован в Евросоюзе, для поездки в Румынию используются исключительно устаревшие вагоны, которые давно пора списать в утиль. Мало кто знает о том, что эти вагоны не старше тех, которые сейчас выставлены на центральной площади в Кишинёве. То, что пассажирские вагоны чуть подлатали-подкрасили, значения большого не имеет: они давно превысили свой срок максимальной эксплуатации.⏱️ А ведь старшее поколение помнит времена, когда частый гул тепловозов был слышен далеко за пределами железнодорожного вокзала. Многие тогда предпочитали перемещаться по Молдове на поезде как на не дорогом и вполне комфортном виде транспорта. Намного комфортнее, чем нынешние маршрутки, где даже ноги толком не всунешь между сиденьями. Самым заполненным всегда был фирменный поезд «Молдова», 🇲🇩 курсирующий по маршруту Кишинёв-Москва. Этот рейс, как самый прибыльный, решили уничтожить в первую очередь. Сначала сокращали количество рейсов в Россию, а потом и вовсе запретили. Ситуация на Украине в данном случае не имеет значения, так как пустить поезда в Москву или Питер вполне могли бы и сейчас по западно-европейским странам. Тем путём, по которому теперь ездят в Россию переполненные маршрутки и автобусы. Под лозунгами независимости «поработали» и над местным железнодорожным сообщением. 🚉 Специально для жителей провинции в Кишинёве построили длинный перрон, находящийся далеко от вокзала. Студенты и пенсионеры, как основные пассажиры поездов местного сообщения, вынуждены были в любую погоду топать пешком пол-километра до вокзальных ворот, чтобы выйти в город. И потом столько же обратно, чтобы сесть на поезд. А вблизи вокзала разрешили останавливаться только поездам с иностранцами. Тот никому не нужный перрон сейчас пустует и разрушается. Как и вся сеть железных дорог Молдовы. Шансов на восстановление практически нет. Проевропейцы и не заинтересованы в возобновлении пассажирского или грузового сообщения в Молдове. Чем хуже дела на железной дороге – тем быстрее и дешевле её можно будет продать какой-нибудь румынской 🇷🇴 компании. С соответствующим откатом, разумеется. ❗️И не стоит думать, что европейцы нам восстановят железные дороги хотя бы до советского уровня. У них было достаточно времени, чтобы это сделать. Но они даже не попытались. Им не нужна процветающая Молдова со своей развитой железнодорожной сетью. 🚝Такими темпами в объединённой Европе нам предстоит пересесть обратно на каруцы как на наиболее экологичный по европейским меркам вид транспорта. Весь наш путь в Европу – это период лишений, развала экономики и массового бегства населения. К чему мы пришли – видно хотя бы по состоянию наших железных дорог. Их, судя по сему, собираются сдать в утиль, вместе со всей нашей страной. Наш единственный шанс спасти страну и самих себя – это сойти с тупикового проевропейского курса. Подписывайся➡️✅@MoldovaAdevarata