Вице-премьер РФ, полпред в ДФО Юрий Трутнев считает, что Северный морской путь (СМП) пока в большей мере обеспечивает лишь транзит полезных ископаемых с крупных инвестиционных проектов в российской Арктике, а не экспорт товаров и грузов из России. Более того, дальневосточная рыба доставляется в центральные регионы России по железной дороге, а не по Севморпути. В интервью телеканалу «Россия 24» он отметил, что существуют разные подходы к инфраструктуре Северного морского пути. Есть предложения губернаторов про Северный широтный ход, в общем, про то, чтобы обрастить Северный морской путь полным объемом инфраструктурных объектов, позволяющем вывозить грузы с территории Российской Федерации. Но в плане развития Северного морского пути этот раздел пока отсутствует. То есть, пока Северный морской путь, прежде всего, предназначен для транзита грузов российских инвестиционных проектов в Арктике, связанных с добычей сжиженного природного газа, с добычей никеля. Это большие проекты, которые вносят очень большой вклад в экономику Российской Федерации, их надо поддерживать. Но требуется смотреть и немного вперед. Евросоюз все-таки заставит страны Северного и Балтийского морей ввести досмотр отечественных танкеров. Под любым предлогом – начиная от экологических, завершая угрозой национальной безопасности. Представленные в сентябре 2024 года госкорпорацией «Росатом» сценарии развития Северного морского пути до 2040 года, явно свидетельствуют о том, что морская артерия пока не справляется с поставленными ранее задачами. Оба варианта предполагают меньший грузопоток по сравнению с утвержденным правительством в 2022 году планом развития транспортной магистрали: 1. Согласно базовому (негативному) сценарию, в 2031 году по СМП будет перевезено 117 млн т, в 2035-м — 150 млн т грузов. 2. Согласно перспективному (позитивному) сценарию, в 2031 году по СМП будет перевезено 150 млн т, в 2035-м — 192 млн т. Утвержденный в 2022 году правительством РФ план предусматривал транспортировку 224,96 млн т в 2031 году, из которых: - 100 млн т должна была дать перевозка нефти с проекта «Роснефти» «Восток Ойл»; - 21 млн т — транспортировка сжиженного природного газа с проекта НОВАТЭКа «Арктик-СПГ-1»; - 21,4 млн т — перевозки продукции «Арктик СПГ-2»; - 19,5 млн т — экспорт «Ямала СПГ»; - 12 млн т — экспорт угля с Сырадасайского месторождения на Таймыре; - 39,89 млн т должны были обеспечить «прочие» грузы — северный завоз, грузы обеспечения, транзит. Судя по словам Трутнева, в правительстве РФ пока еще не выработано решение о стратегии развития Севморпути и обеспечении грузовой базы морских перевозок. По его словам, хотелось бы построить железную дорогу, которая вывозила бы грузы по коридору «Урал промышленный - Урал полярный». Но подсчет грузовой базы (лес, полезные ископаемые) не позволяет говорить о реальности этого проекта. Виц-премьер также отметил, что необходимо построить 10 ледоколов, 4 центра спасения, 46 вспомогательных судов. Требуется запустить спутники. Работы предстоит очень много, огромный план, который включает в себя деятельность практически половины правительства. Ведь за 10 лет после начала Западом войны с Россией после возвращения Крыма в РФ путем введения антироссийских санкций, практически ничего не было сделано. Месторождения осваивали, а о выпуске необходимого для этого оборудования в правительстве и не думали, рассчитывая на закупки за рубежом. Хотя уже тогда было заявлено об импортозамещении, но дальше заявлений дело не пошло.