Рынок VLCC (сверхбольших танкеров) показал резкое падение ставок во всех регионах на прошедшей неделе, сообщает норвежский брокер Fearnleys. Тем не менее, сегмент танкеров по-прежнему остается прибыльным, однако судовладельцы разочарованы отсутствием устойчивого роста доходов в 4-м квартале. Ставки на спотовом рынке танкеров типа VLCC снизились с $40,000 в день 10 дней назад до примерно $25,000 в день на текущий момент. «В целом, танкерный сектор продолжает переживать более мягкий, чем ожидалось, 4-й квартал, при этом ставки на танкеры для перевозки сырой нефти восстановились с сезонных минимумов 3-го квартала, но не демонстрируют значительного укрепления», отметили аналитики Jefferies вчера. «Хотя рынки часто бывают волатильными, устойчиво низкие доходы в середине традиционно сильного 4-го квартала вызывают беспокойство», указывает компания Gibson в своем недавнем отчете. По мнению BRS, основные показатели рынка остаются «под давлением», и ожидается, что ставки на маршруте Ближний Восток — Китай, вероятно, продолжат снижаться. Braemar предполагает, что вялые показатели нефтепереработки могли побудить китайские НПЗ сократить закупки нефти с отгрузкой в декабре из Персидского залива и Атлантического бассейна, предпочитая более дешевую нефть из Ирана и России, которая перевозится в основном на "теневых" танкерах. Согласно данным компании Vortexa, в первые 24 дня ноября было зафиксировано 545 спотовых рейсов VLCC по сравнению с 840 рейсами за аналогичный период октября. В заключение BRS предупреждает в своем недавнем отчете: «Эта зима может стать 'зимой недовольства' для владельцев танкеров по всему миру».