Не было еще ни одной зимы на Лансароте, что бы пару или несколько яхт не выкинуло на скалы. Объясняется это очень просто - некоторым яхтсменам эта якорная стоянка кажется закрытой и безопасной. Песочек на дне, отовсюду, кроме юга, закрыта молами. А с юга от волны прикрыта Фуэртовентурой. И поэтому они смело оставляют свои лодки на якорях или буях и улетают по делам.
Но, как говорится, есть нюансы. Во-первых, песочка на дне сантиметров десять-двадцать. А ниже лежит лавовая плита, практически полностью гладкая. Во-вторых, от преобладающего ветра стоянка закрыта высоким вулканом и с него периодически прилетают катабатические шквалы. И в-третьих, если приходит шторм с юга - юго-запада, то на стоянке поднимается огромная волна.
Эту железную яхту, оставленную хозяином на якоре, выбросило на берег 8 декабря 2022 года. Две недели она служила аттракционом для туристов, потому что валялась прямо у прибрежных ресторанов. Потом пришли спасатели, стащили её и перевезли на техзону в марину. И уехали. А техзоне зачем эта огромная фигня? Нашли хозяина, он сказал, что денег нет. Когда появятся, он её восстановит, купит новую мачту взамен сломанной.
Ну денег нет и нет, что поделать. Тем более хозяин местный, а они тут все друг друга знают. Заварили разорванный борт и летом 2023 года поставили на буй около марины. Полтора года яхта простояла на буе, пережив за это время несколько штормов. Даже якорный огонь на палке зажигался. Пару катамаранов и яхту выкинуло на камни за эти полтора года, а железная яхта срослась с пейзажем. Мы довольно часто стояли рядом с железякой и привыкли к ней. Туристы, совершая прогулки на пляжных педальных катамаранах, любили подгрести к яхте как к памятнику.
Но позавчера проходящий мимо циклон Гароэ всего на несколько часов дунул, плюнул, и железная яхта снова оказалась на скалах. Прилегла, видимо - надоело ей болтаться на буе. А мне интересно, что дальше с ней будет? Снова заварят ей бока и отправят на буй, или свезут наконец на свалку?
Канарский яхтинг может быть коварным. Мы выбрали для жизни Канары за мягкий климат и безопасность, но мягкий климат вовсе не означает постоянно ровный океан. Середина января, мы ходим в футболках, солнце припекает. Но когда Марат вчера пошёл обходить Лансароте с восточной стороны, от Арресифе до Грасиосы, он попал в такое сильное встречное течение, что надорвал геную и потерял перо руля. Порядка 4-5 тысяч евро пропали в один момент. Это яхтинг, за удовольствие приходится платить.
К счастью, катамаран не яхта, у него два мотора и два пера руля, так что если вышел из строя один, то остаётся второй, на котором катамаран может ходить дальше. На встречных курсах теперь придётся подрабатывать мотором на малых оборотах, чтобы не сносило. Перо руля мы уже теряли в 2020 году, контакты производителя остались. Парус запасной тоже есть, можно порванный отдать в починку. Если учесть, что 4 января мою машину на стоянке ударил автобус и уехал, не оставив мне шансов отремонтироваться по страховке, то 2025 год начался ударно. Зато мы все здоровы, бодры и дружно учим языки в Duolingo.
К Марату на обучение из Штатов прилетели курсанты. Как всегда, днём раньше мы сходили в марину, привели катамаран в порядок, всё постирали, залились водой. В среду я забрала наших гостей из отеля, где они провели первую ночь, привезла их на катамаран, закупили продукты. Выдала всем по фирменной футболке. Погода на этой неделе отличается нестабильностью: то калима, то солнце, то тучи; то ветер, то штиль. По программе учебного маршрута катамаран обходит по кругу весь остров Лансароте и заходит на Грасиосу, Фуэртевентуру и Лобос. Это порядка ста миль и четыре Канарских острова.
Вчера днём лавировались, отошли довольно далеко от берега и поймали атлантическую пеламиду, или бонито. Это близкий родственник тунца, который в отличие от него не вырастает более 90 см. Зато мясо у этого малыша тёмно-бордовое, нежное, с богатым вкусом. И никакой мороки с тем, что делать с остатками, не съеденными в первый день на сашими – бонито улетел в момент. Меня просили написать в блоге, что гости в диком восторге. Два раза к катамарану подходили гринды - круглоголовые родственники китов и дельфинов.
Только проводили идущих через океан на Antigua Mini Globe race 5.80, как следом нарисовалась гребная лодка с четырьмя британцами. Весельные лодки, стартующие через океан, не редкость на Канарах, но все они, как правило, уходят в конце осени. Формат перехода самый что ни на есть суровый. Никаких моторов, генераторов, парусов. Только грести и полагаться на течение. Постоянно под палящим солнцем, омываемый волнами, наедине с природой.
Создатели проекта Row for it Atlantic Dash считают, что для того, чтобы пересечь Атлантику на гребной лодке, не нужно быть спортсменом. Практически любой человек может осмелиться на такой переход. Сейчас в марине Рубикон четверо британцев общим возрастом 239 лет готовятся 23 января выйти на Антигуа на классической гребной лодке Одиссей. Трое гребут, один отдыхает в каюте или делает воду. Миссия перехода - собрать средства для поддержки нескольких лечебных учреждений Великобритании.
Сегодня участники грузили на Одиссея еду. Я живо заинтересовалась, чем же питаются гребцы в процессе такого изнурительного перехода? Подошла к лодке и мне дали подержать в руках пакетик с этой "едой". Пакетик с порошком, который надо смешать с водой, чтобы получить 800Kcals, эквивалентный 300 г картошки с мясом.
В заключение привожу слова одного из участников проекта, проделавшего этот путь в 2021 году:
“50 days at sea as part of the Atlantic Dash was by far the best life experience I’ve ever had. Words can’t describe the freedom of rowing an ocean; waking up to the best scenery, surrounded by Mother Nature, dolphins, turtles, flying fish, rowing through the night with nature’s cinema – the stars, moon and Milky Way – so bright above us. My mind has never been at peace like that for many years…can I go back to sea please?"
