В муниципалитете Колпино Санкт-Петербурга очередной контракт на уборку территорий стоимостью 150,7 млн рублей достался АО «Автодор». Этот подряд стал ярким примером тендерной «борьбы», в которой победитель определился без конкуренции — компания была единственным участником. Контракт предусматривает не только стандартные задачи по уборке дорог, но и дополнительные услуги: от установки велопарковок до предоставления служебного автомобиля для нужд местной администрации. Схожая ситуация наблюдается и в Пушкинском районе. В рамках нескольких конкурсов общая сумма контрактов с «Автодором» составила 82,7 млн рублей. Однако не все тендеры проходили столь беспрепятственно. Например, уборка и санитарная чистка территорий Шушар и Павловска привлекли двух участников, что заставило компанию снизить свои первоначальные предложения, сумев выиграть с 24,5 и 28,3 млн рублей соответственно. АО «Автодор» — игрок с неоднозначной репутацией. В прошлом компанию связывали с «снежным картелем» — схемой распределения подрядов на уборку снега, которая, по данным УФАС, привела к сговору между Смольным и подрядчиками на сумму в 24 млрд рублей. Несмотря на то, что Арбитражный суд встал на сторону властей, скандал оставил след. Обещанные изменения системы распределения бюджетов не привели к ликвидации старых схем: «снежный картель» не растаял, а его наследие лишь слегка адаптировали под новые реалии. Финансовые результаты компании за 2023 год вызывают вопросы. При выручке в 1,7 млрд рублей чистый убыток составил 48,4 млн рублей. Основной акционер — комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга, что подчеркивает тесную связь компании с городской администрацией. Генеральный директор Андрей Исаев также оказался в центре внимания в начале 2024 года, когда суд взыскал с компании 200 тыс. рублей за травму пожилой женщины, поскользнувшейся на неубранной улице. Такая картина ставит под сомнение эффективность проводимых тендеров. Отсутствие реальной конкуренции, максимальные суммы контрактов и давняя связь компании с проблемными схемами управления городским благоустройством указывают на то, что реформы в системе муниципальных подрядов остаются формальностью. Главный вопрос: кто в итоге получает выгоду — жители Петербурга или те, кто контролирует распределение бюджетов?