Юбилей сегодня: ровно 90 лет назад в Курске началось пассажирское автобусное движение по первому регулярному маршруту.
По «межгороду» пассажирский автобус впервые прошёл от Курска до Фатежа ещё 7 июля 1912 года. Это был бизнес дмитриевского предпринимателя Якова Драпико, который специально для этого в Харькове купил машину с пробегом. Но в самом Курске правили трамвай и извозчики аж до 1934 года. В принципе, больше транспорта и не нужно было – весь город был вытянут по струнке от Московских до Херсонских ворот. Но как раз 90 лет назад бывшую Курскую губернию выделили из состава Центрально-черноземной области в отдельную Курскую область. По случаю обретения Курском статуса областной столицы его и начали усиливать соответствующими атрибутами. В том числе, транспортным обслуживанием. Тем более, город немного подрос.
Так, 15 ноября 1934 года на первый городской автобусный маршрут «Красная площадь - Железнодорожный вокзал» вышли два «Форда-АА». Через год появился второй маршрут, он стал продолжением первого: «Красная площадь - станция Рышково». Ещё через полгода, в январе 1936-го, появился беспересадочный маршрут «Ямской вокзал — Красная площадь — станция Рышково». Для него уже автобус переделали из грузовика. Интересно, что уже в апреле 1938 года открылся и первый круглосуточный маршрут, он ходил от шпилей на улице Дзержинского до того же Ямского вокзала – вот она, ночная жизнь городов мира!
Парком для автобусов поначалу стало трамвайное депо на улице Карла Маркса. Проезд стоил довольно дорого – 70 копеек. При том, что месячный заработок, например, рабочих составлял в среднем 150-170 рублей, - и ведь не напишешь в комментах «вот он, капитализм!». Может быть поэтому план курский автобус до войны не выполнял – на это указывает в своих работах Юрий Петраков из НИИ БелГу. А когда в 1935 году пустили до Ямского вокзала трамвай, автобус по параллельному маршруту и вовсе ходил полупустым: трамвай был привычнее и дешевле – с 20 копейками-то за билет! Конечно, все понимали, что нужно уходить от дубляжа, автобусы планировали запускать по отдалённым районам и пригородам. Однако для этого элементарно не было дорог. Но раньше пришла война.
В эпоху развитого социализма трамваю курские автобусы, конечно, от души отомстили - ездили битком. Говорят даже, что именно в них впервые придумали игру «Тетрис», просто не запатентовали. А пока сегодня «Львята» пока в какой-то степени аттракцион на короткой дистанции, автобусы ещё поднаверстают. Да продлится срок службы соленоидов гидроблока их нервного АКПП!
Навёрстывает и ноябрь: после тёплой первой половины месяца наступило настоящее предзимье. Сегодня мокрый снег, температура от 0 до +5.
На фотографиях - трудовая династия курского автобуса, начиная с основателя «Форда-АА»
