Примеры, где импортеры могут потерять деньги

1. Предоплата:

Китайские поставщики почти всегда требуют предоплату. Это нормально. Но после ее получения они часто начинают менять договорённости, т.к. импортер попадает в определенную зависимость.

Пример:
После оплаты и отправки к поставщику транспорта, последний резко отказался везти товар согласованным маршрутом, сославшись на требования банка. После чего в течении 2 месяцев неоднократно продолжал менять требования, в итоге отправил все по первоначальным договорённостям.

Почему так происходит:
Если производитель может выпустить 100 единиц товара в определённый срок, китайцы не стесняются продать 200, а потом тянуть время, пока не накопится нужное количество товара для отправки. Более того, часто бывают случаи, когда клиент заказывает один станок, а приходит другой, или б/у. Добиться выполнения условий контракта от поставщика можно, но издержки, в т.ч. логистические, эта вся суета тянет существенные. Не стесняйтесь заказывать сюрвейеров перед оплатой и отправкой груза. Это резко снижает ВЭД риски.

2. "Под ключ" и при чем тут НДС:

Клиент обратился за помощью с переводом денег в Китай. Ранее переводил деньги через своего перевозчика, который брал с него нереально низкий процент за эту "доп.услугу". Такой % обычно заявляют только мошенники. Однако грузы доставлялись без проблем.

Стали смотреть ситуацию, оказалось, что клиент получает товар "под ключ" - минуя импорт, сразу покупая его от перевозчика уже растаможенным. На вопрос про НДС, получаем «А что НДС?».

Т.о. вот вам пример ситуации, когда перевозчик с радостью зарабатывал не только на перевозке, но и забирал 20% возвратного НДС благодаря неопытности клиента, который в это время радовался нескольким сэкономленным на переводе процентам.

3. Соблюдение правил Инкотермс:

Пустой рамочный договор с одним лишь указанием базиса поставки тоже может повлечь ряд непредвиденных расходов. Многие считают, что правила Инкотермс содержат исчерпывающий перечень всех условий для сторон и нет смысла переписывать их в контракт. И тем не менее бывают ситуации, когда поставщики игнорирует свою часть платежей по согласованному сторонами базизу, ссылаясь на то, что "если в контракте прямо не прописано, значит не обязательно".

Понятно, что это уже из разряда китайских хитростей, однако примеров таких "хитростей" встречается много.

Пример:
Груз был на FOB-е, контейнеры отгрузились и поехали в порт назначения. По прибытию линия отказалась из выдавать.

Почему:
Оказывается, поставщик отказался оплачивать сборы за обработку контейнера в порту, которые он должен был оплатить в соответствии с условиями FOB. Деньги сравнительно небольшие, но все равно неприятно.

Вот несколько примеров из последнего. Бывает еще много сложностей и нюансов, с которыми может столкнуться импортер.

Если тема интересная, ставьте 👍
Завтра поделимся ещё живыми примерами!