РФ, РК, АР и США выступили с заявлениями по поводу крушения самолёта AZAL в Актау. Версия Баку. Как заявил президент АР Ильхам Алиев 29 декабря, азербайджанский гражданский самолёт «Embraer» авиакомпании AZAL, выполнявший 25 декабря рейс Баку — Грозный, получил повреждение извне близ города Грозный в РФ и практически потерял управление из-за средств радиоэлектронной борьбы, а его хвостовая часть пострадала в результате огня, открытого с земли. Пилот, возможно, воспринял удар как столкновение птиц с самолётом, и некоторые круги России приняли эту версию, но Азербайджан её исключает. Баку расценивает предварительную версию российской стороны о взрыве газового баллона на борту как попытку замять вопрос. Баку считает, что самолёт был сбит случайно, требует от РФ «признания вины», «наказания виновных» и «выплаты компенсаций». Предложение России поручить расследование авиакатастрофы Межгосударственному авиационному комитету (МАК) Баку отклоняет, потому что «эта структура в основном состоит из российских чиновников». Баку пытается понять, почему самолёт не попытался приземлиться в ближайших аэропортах Минвод и Махачкалы, а полетел в Актау. Окончательная версия случившегося станет известна после анализа чёрных ящиков. Заявление Кремля. Президент РФ Владимир Путин 28 декабря позвонил Ильхаму Алиеву и принёс свои извинения «в связи с тем, что трагический инцидент произошёл в воздушном пространстве России». Путин отметил, что следовавшее чётко по расписанию азербайджанское пассажирское воздушное судно неоднократно пыталось зайти на посадку в аэропорт города Грозный. В это время Грозный, Моздок и Владикавказ атаковали украинские боевые беспилотные летательные аппараты, и российские средства ПВО отражали эти нападения. Профильные службы России, Азербайджана и Казахстана плотно взаимодействуют и на месте катастрофы в районе города Актау. 25 декабря Росавиация предварительно сообщала о возможном столкновении самолёта AZAL с птицами и решении командира «идти» на запасной аэродром в Актау. 29 декабря ведомство уточнило, что из-за террористических атак украинских БПЛА по гражданской инфраструктуре города Грозный в местном аэропорту вводился режим «Ковёр», чтобы самолёты покинули его пространство. Был плотный туман: на высоте 500 метров не было видимости. Командир самолёта AZAL дважды пытался посадить судно в Грозном, но безуспешно. Ему предложили другие аэропорты. Он принял решение следовать в Актау. Аналитики «Ритма Евразии» убеждены, что свою пиар-выгоду из трагедии в Актау пытаются извлечь Киев и США, хотя «уши киевского режима торчат за этой трагедией». Кроме того, Турции, опекающей Азербайджан, не по нутру сближение Баку и Москвы. О чём писали западные СМИ (в т.ч. из российского реестра иноагентов). Незадолго до трагедии: с конца октября Чечня подверглась уже 4 атакам украинских БПЛА, Киев использовал для атак по Грозному в декабре БПЛА на основе самолёта А-22 «практически невидимого для систем ПВО», выбор целей украинскими дронами в центре Грозного предполагает «стремление к репутационным потерям для главы Чечни, но нарастающие атаки увеличивают риск для мирных жителей». 26 декабря: причиной крушения лайнера AZAL «стала российская ракета». 27 декабря США сообщили, что предложили помощь в расследовании крушения самолёта в Актау: в Белом доме «увидели некоторые предварительные признаки, которые наверняка указывают на вероятность того, что этот самолёт был сбит российской системой ПВО». Минтранс Казахстана 29 декабря объявил о решении отправить чёрные ящики самолёта AZAL на анализ в центр CENIPA в Бразилии, которая также является страной производителем воздушного судна «Embraer». Для расследования авиакатастрофы Казахстан привлёк 17 международных экспертов: 6 из АР, 2 из «Embraer», 3 из CENIPA, 3 из МАК, нескольких из РФ и наблюдателя от ИКАО. Баку направит своих экспертов для участия в изучении чёрных ящиков. На фоне трагедии авиарейсы в города РФ приостановили компании AZAL, «Qazaq Air», «Туркменские авиалинии», «FlyDubai», израильская «El Al». Кроме того, Азербайджан заявил, что изменит правила пребывания для граждан РФ.