Экспорт нефти и нефтепродуктов: итоги-2024 ✔️Морской экспорт нефти из России в 2024 г. сократился на 1%, до 3,55 млн баррелей в сутки (б/с), а морской экспорт нефтепродуктов – на 4%, до 2,40 млн б/с. Для сравнения: по данным S&P Global Platts, в 2022 г. морской экспорт нефти из РФ составлял 3,34 млн б/с, а нефтепродуктов – 2,41 млн б/с. ✔️Тем самым, санкции и сделка ОПЕК+ не смогли всерьез повлиять на объемы морского экспорта нефти из РФ. Впрочем, сильно изменилась география поставок: ▪️Морские поставки нефти в Китай и Индию увеличились на 80% в период с 2022 по 2024 гг. – с 1,61 млн б/с до 2,89 млн б/с, а их общая доля – с 48% до 81% соответственно; ▪️Крупнейшим импортером нефтепродуктов стала Турция: объем морских поставок в эту страну увеличился более чем вдвое в 2022-2024 гг. (со 177 тыс. б/с до 489 тыс. б/с), а их доля – с 7% до 20%; ▪️Турция – более важный экспортный рынок для российских НПЗ, чем Китай и Индия, на долю которых в 2024 г. суммарно приходилось 17% поставок нефтепродуктов из РФ (409 тыс. б/с). ✔️В целом, морские поставки нефти и нефтепродуктов остаются достаточно стабильными, несмотря на динамику добычи нефти: по данным Минэнерго США, добыча нефти в РФ по итогам первых 11 месяцев 2024 г. составила 9,17 млн б/с – это на 6% ниже, чем в 2022 г. (9,75 млн б/с). ▪️Однако полную картину экспорта можно получить только с учетом данных о наземных поставках сырья, включая одну из ниток «ВСТО», по которой нефть экспортируется напрямую в Китай, а также южную нитку нефтепровода «Дружба», по которой сырье получают, в том числе, Венгрия и Словакия. Однако данные ЦДУ ТЭК и ФТС остаются закрытыми. ▪️Вдобавок, на экспорт нефтепродуктов сильно повлияли результаты декабря, когда объем морских поставок в месячном выражении увеличился на 19% (с 2,12 млн б/с в ноябре 2024 г. до 2,53 млн б/с в декабре), в том числе из-за отмены ограничений на экспорт бензина. ✔️В 2025 г. на динамику экспорта будут влиять увеличение квот ОПЕК+ (в том числе в случае распада сделки), а также санкции в отношении российских НПЗ, которые не могут импортировать оборудование из большинства стран ОЭСР, что приводит к увеличению периодов вынужденного простоя.