Концепция развития железнодорожного транспорта Республики Казахстан до 2029 года.
В рамках развития транскаспийского маршрута необходимо:
- строительство вторых путей на участках "Алтынколь – Жетыген", "Казыбек-бек-Жетыген-Алматы", "Арыс – Казалы", "Шалкар – Порт Курык";
- электрификация участка "Алтынколь – Алматы";
- развитие 56 раздельных пунктов на этих участках.
Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту:
- увеличение пропускной способности в 6 раз;
- увеличение возможности пропуска поездов в 2 раза.
В рамках развития международного транспортного маршрута "Север-Юг" необходимо:
- строительство вторых путей на участке "Кигаш – Алимбет";
- внедрение автоблокировки на участках "Алимбет – Кандыагаш", "Никельтау – Тобол";
- развитие 23 раздельных пунктов на этих участках.
Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту:
- увеличение пропускной способности в 2,4 раза;
- увеличение возможности пропуска поездов в 5 раз.
В рамках развития транзитного коридора "РФ – КНР, ЦА" необходимо:
- строительство вторых путей на участках "Павлодар – Куркамыс", "Аксу – Жана Семей", "Жана Семей – Актогай";
- внедрение автоблокировки на участках "Аксу – Жана Семей", "Жана Семей – Актогай", "Жана Семей – Локоть";
- развитие 41 раздельных пунктов на участке "Павлодар – Жана Семей – Актогай".
Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту:
- увеличение пропускной способности в 3 раза;
- увеличение возможности пропуска поездов в 3 раза.
В рамках развития транзитного коридора "КНР – ЕС" необходимо:
- строительство новой линии "Кызылжар – Мойынты" (320 км);
- строительство вторых путей на участках "Жарык – Сексеул", "Актобе – Илецк";
- внедрение автоблокировки на участке "Сексеул – Кызылжар";
- развитие 45 раздельных пунктов на этих участках.
Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту:
- увеличение пропускной способности в 5 раз;
- увеличение возможности пропуска поездов в 3,8 раза.
https://adilet.zan.kz/rus/docs/G24IK000224#z13