В России появился первый пригородный маршрут, сделанный по уму. Теперь все завидуют Карелии - здесь на поезде можно проехать вокруг Ладожского озера Маршрут пригородного поезда Сортавала – Лодейное Поле появился в Карелии этим летом. Поезд идет по территории, которую называют Северным Приладожьем. Раньше такого поезда никогда не было.Маршрут поезда начинается в городе Лодейное Поле в Ленинградской области. Там поезд имеет удобную стыковку с «Ласточкой» из Петербурга. Причем, если «Ласточка» опаздывает, то рельсовый автобус должен ждать. И наоборот. Говорят, однажды в июле РА3 ушел, не дождавшись опаздывающую «Ласточку». Так его «развернули» и заставили вернуться, а поездного диспетчера лишили премий. В Лодейном Поле также останавливаются поезда из Москвы, Петрозаводска и Мурманска. Так что вариантов для пересадок много. По пути пригородный поезд делает около 30 остановок, соединяя в том числе районные центры Карелии – Олонец, Питкяранту и непосредственно Сортавалу. Поезд заезжает и в горный парк Рускеала. Время в пути по всему маршруту составляет около пяти часов. Поезд ходит один раз в день по будням и дважды по выходным. Дополнительный выходной рейс – ночной и не предполагает заезда в парк. За счет этого экономится около получаса времени в пути (само ответвление в парк короткое, но поезду приходится дважды менять направление). Автор поста ехал на этом поезде от станции Янисъярви (находится примерно в часе езды от Сортавалы) до Лодейного поля.Что у «Орлана» внутри Поезд обслуживается рельсовыми автобусами РА3 «Орлан» в двухвагонном исполнении. Два вагона – это значит, что оба – моторные. В РА2 очень неприятно ездить в моторных вагонах: от двигателей идет постоянный шум. Но, к счастью, РА3 оказались намного тише. Увы, РА3 – все еще не низкопольный поезд, поэтому с низкой платформы забираться наверх приходится по достаточно крутой лестнице с высокой подножкой. Тамбур находится примерно в середине вагона и делит его на две части. В одном из двух вагонов большая зона для колясок и велосипедов. Производитель заявлял, что РА3 «умеет» поднимать на борт людей с ограниченными возможностями. Для этого в рельсовом автобусе оборудован специальный подъемник. Но если ты не колясочник, а пожилая женщина, то тебе будет сложно: подъемник ради посадки пенсионеров никто не использует, конечно. В РА3 на протяжении всего маршрута работает кондуктор-контролер, который продает билеты. Проезд по всему маршруту обходится в 810 рублей. Так дорого – из-за большого километража. Но я не видел ни одного человека, который ехал бы дольше меня (автор поста ехал около четырех часов). Очень много пассажиров было до промежуточных станций. Причем, очевидно, что поездом пользовались как местные, так и туристы.