#возвращаясь_к_напечатанному В дополнение
к предыдущему посту о ЧП с судном "Академик Николай Страхов" - положение на данный момент и кое-какие мысли и факты.
Официального (а не на уровне слухов) решения по поводу эвакуации людей и/или буксировки судна еще нет либо оно не доведено до участников экспедиции. Все ждут понедельника - в ИО, как и по всей стране, выходные.
Больше всего людей на судне, которые с нами общаются (это уже не один человек), возмутило два факта.
Первый - метание из стороны в сторону с решениями: то людей заберет другое судно, то не заберет, то сегодня, то завтра. Оптимизма это не добавляло, особенно когда руководство ушло на выходные до понедельника (а те, кто на судне, ждали шторм, и это был реальный риск).
Второй - освещение ЧП: вместо обещанного реального положения дел в официальном канале ИО появилось перечисление множества VIPов и органов и "перевод стрелок" на них (во всяком случае, наши собеседники это восприняли именно так).
Как сообщают наши народные корреспонденты,
о том, что двигатель судна требует внимания, было известно давно, механики писали руководству ИО соответствующие заявки ежегодно. Тем не менее, в последний капремонт это включено не было.
Мы не поленились и проверили цифры. В 2022 году Институтом океанологии РАН было объявлено
три тендера на капитальный ремонт судна "Академик Николай Страхов" с начальными ценами в
330 млн, 431 млн и 750 млн рублей (последний не состоялся). В 2023 и 2024 годах проводился плановый ремонт (примерно по 27 миллионов рублей).
Мы, конечно, не специалисты - может, всех этих денег и недостаточно. По сути, это и есть основной вопрос - насколько 750 миллионов рублей хватает для капремонта судна и можно ли было все-таки починить еще и двигатель (нам пишут, что модернизация касалась электроники, лебедок и кое-чего еще, но не машинерии). Вопрос, почему контракты на несколько сотен млн берет
фирма с уставным капиталом в 10 тысяч рублей (кстати, она же занималась и другими судами ИО РАН) задавать не будем - возможно, это гримасы тендерных процедур.
Тем не менее. Коллеги из ИО, судя как по официальному каналу института, так и по многим другим историям, занимают позицию "
это все чиновники мало нам дают денег". Нам бы, конечно, хотелось проявить корпоративную солидарность, но в этот раз у нас это не получится точно.
Потому что если
все описание с места событий, которое мы получили - правда, то Минобр тут вообще ни при чем. Фальков не должен прилетать в голубом вертолете и спасать экспедицию. Гатиятов, которого ИО "проинформировал о ситуации", не должен надевать робу и чинить двигатель. Институт выпустил в рейс судно в неочевидном техническом состоянии, а потом уже полторы недели не может придумать, как вытащить с него людей, дергая их то туда, то сюда и переобуваясь на ходу.
В итоге, судя по всему, проблему будут решать спасатели, а за все это кругленькую сумму заплатит... бюджет Российской Федерации. Ну не из своей же премии, в самом деле.
Мы понимаем соблазн обвинить во всем
"многолетнее хроническое недофинансирование ремонта и содержания судов научного флота РАН", но пока что больше это выглядит как попытка свалить все свои просчеты, ляпы и нерасторопность на чиновников по принципу "они и так во всем виноваты по определению, хуже не будет".