Вернемся к железнодорожному вокзалу в Нягани. Трагикомичная ситуация. Губернатор ХМАО Наталья Комарова во время своего визита на стройплощадку заявила, что общая готовность объекта составляет 85%. Интересно, что такой же показатель фиксировали еще в сентябре 2019 года, когда проект был заморожен. За три с половиной года никаких успехов? Напоминает историю с Нижневартовской ОКБ — там тоже процент готовности не менялся долгое время. Директор департамента строительства и ЖКХ Югры Григорий Невоструев заверил Наталью Комарову, что завершение строительно-монтажных работ планируется в первом квартале 2023 года. «В конце августа на объект зашёл новый субподрядчик. Выполнены работы по благоустройству перрона. Завершается ревизия систем инженерного обеспечения», — подчеркнул Невоструев. Сама Комарова не рискнула давать обещания жителям нефтяного региона. Еще в 2017 году ей было стыдно отвечать на вопрос об окончании строительства ж/д вокзала. Кстати, на мероприятии вновь обошлись без присутствия курирующего замгубернатора — Азат Ислаев, который активно критиковал ход работ на ж/д вокзале, то ли находится в отпуске, то ли получил «черную метку» от Натальи Комаровой. Новый субподрядчик ООО «СтройИнвестГрупп» отметил, что в настоящее время на объекте занято 30 рабочих. «Выполняются отделочные, сантехнические и вентиляционные работы. На очереди работы по монтажу электросилового оборудования, систем безопасности, строительству платной парковки, установке наружного освещения. В настоящее время заказано всё необходимое оборудование, ожидаем поставки», — дополнил представитель компании. Вокзал на 300 пассажиров в Нягани возводят уже 15 лет. В 2008 году строительство началось в рамках программы «Сотрудничество». Сдать объект планировали в 2013 году, однако подрядчик ООО «Северная строительная компания» сорвал сроки строительства на стадии 80-процентной (!) готовности. Был значительно скорректирован и сам проект. Властям пришлось отказаться от второго этапа строительства здания, в рамках которого были запланированы котельная и багажное отделение, так как уже другой подрядчик ООО «СК-Градстрой» ушел в банкротство в 2021 году. Контракт на 269,1 млн рублей с действующим подрядчиком ООО «Прайд» заключили еще в октябре 2019 года со сроком исполнения до конца 2020 года. В июне 2022 года в рамках программы «Сотрудничество» было выделено еще 182,4 млн рублей. В том же году на железнодорожный вокзал обратили внимание силовики. Было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 159 УК РФ («Мошенничество, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, а равно в крупном размере»). Поводом стали материалы проверки окружной Счетной палаты, в ходе которой в 2020 году было выявлено, что УКСом ХМАО неправомерно приняты и оплачены фактически невыполненные работы на объекте на 23 млн рублей. Еще 24 млн рублей управление капстроительства потратило на работы, выполненные не в соответствии с проектной документацией. Выйдут ли правоохранители на тех, кто плодит долгострои в нефтяном регионе? Наблюдаем 👀 @hanti_mansi