Октябрьское улучшение динамики (сезонный рост потребления + слабый рубль) на портах отразилось по разному. Если на Северо-Западе спад на 27%, до 2,7 млн тонн, то на Дальнем Востоке рост на 9%, до 10,4 млн тонн. Весь прирост ушел в Китай кратчайшим маршрутом.