Велодорожки делать везде и стимулировать велосипедные поездки и пешее передвижение. Пешеход важнее автомобиля. Велосипед важнее автомобиля. Автобус важнее автомобиля. Едущий автомобиль важнее припаркованного. Парковок всем никогда не хватит. Платные парковки – это инструмент ограничения избыточного транспортного спроса там, где решить его другим способом невозможно. Емкость парковочных площадей должна соответствовать плотности застройки. На улицах - главный пешеход. Скорость необходимо лимитировать: 30 км/ч в местах нерегулируемых конфликтных пересечений (Стокгольмская декларация). Безопасность превыше всего. ДТП с пострадавшими и погибшими можно предотвратить (Стокгольмская декларация, Резолюция ООН о II Декаде безопасности, Руководство ЦАРЭС). Это все выдумки урбанистов? Нет, это официальный документ. ЕЭК ООН выпустила в 2020 году "Руководство по устойчивой городской мобильности и территориальному планированию. Содействие активной мобильности". На английском тут По заказу и за внебюджетные деньги РФ.