Отказ По крайней мере, после 9 класса общеобразовательной школы можно понять, что жизнь многообразна и не такая простая, как хотелось бы. Если говорить о технологиях и посмотреть на них хотя бы с точки зрения здравого смысла, то можно сделать вывод, что чем сложнее устройство, тем больше вероятность, что оно может сломаться. Инженерный гений появился не сразу. Еще в 9 классе кто-то стоял на шухере, когда курили в туалете. Поэтому при проектировании сложных систем придумали их резервировать. Вот сел сейчас Азур с отказавшим двигателем. Но есть второй, пригодился, так сказать. Пилоты сделали свою работу - тут же сели. Редко, но бывает. Так же как отказывает топливный насос в авто, например. Только в самолете этих насосов много. Я это все пишу, потому что не могу понять истерию по происходящим в авиации событиям. Никто так не верещит, когда бьются у них под окнами на перекрестке. Хотя, там в основном человеческий фактор. Типа, все понятно. С самолетами все не особо ясно, понимаю. Но с изобретением интернетов в этом можно разобраться. Например, есть сайты, типа Авиаинцидента, где выкладывают доклады диспетчеров об авиационных событиях. Изучив количество таких сообщений, можно придти к выводу, что самолеты могут сломаться и выйти за рамки штатной работы где угодно, даже там, где нет санкций. Для более пытливых умов и любителей задач со звездочкой есть сайт Международного Авиационного Комитета, где выкладывают подробный многобуквенный отчет о причинах конкретного авиационного происшествия. Можно просто глянуть в заключение, если не интересно в каком году закончил Ульск второй пилот. Если поверхностно изучить подобные материалы, то можно с легкостью прикинуть, что ехать по трассе на порядков шесть опаснее, чем садиться в самолет. Я понимаю, что в сети разные люди, и я отношусь к шизе со снисхождением. Но тем не менее, интернет - это определенный срез общества. Хочется верить, что очередную шизу пишет не врач или полицейский. На фото - моя памятка, когда предложили полетать на тренажере Боинга. #будниэкипажа 🛠️ Пилот ГА