۱. هنگام اطفاء حریق خودروها، همه کارکنان از جمله
#فرمانده_حادثه باید مجهز به البسه حفاظت فردی باشند.
۲. بنظر میرسد در این آتشسوزی فرآیند
#ارزیابی_اولیه از حادثه، بطور دقیق و کامل صورت نگرفته است. اینکه چه چیزی در حال سوختن است و چه مخاطراتی را به همراه دارد باید طی فرآیند ارزیابی به دست آید.
۳. اجرای عملیات اطفاء حریق بر اساس پروفایل
#مدیریت_ریسک و
#شناسایی_مخاطرات صحنه حادثه جهت مدیریت و کاهش مخاطرات صحنه حادثه
۴. هنگام مواجهه با خودرویی که دچار حریق شده است، ممکن ریسک وقوع
#بک_درفت به هنگام باز شدن درب آن وجود داشته باشد؛ ضمن اینکه وقوع انفجارهای ناشی از محموله خودرو و یا حتی قطعات خودرو را نیز نباید از نظر دور داشت.
۵. احتمال برخورد ناشی از پرتابههای ناشی از
#انفجار را نیز باید در محاسبات طراحی عملیات مورد توجه قرار داد.
۶. در این حادثه اگر جان راننده کامیون خطرناک نبوده باشد، یا در داخل کابین گیر نکرده باشد، باید عملیات مهار حریق با یک
#استراتژی_تدافعی و با استفاده از مانیتورهای اطفاء حریق به اجرا درمیآمد.
۷. به منظور
#کاهش_ریسک چنین حوادثی، بایستی برای حمله به حریق و اطفاء حریق با سرلولههای آتشنشانی، با لحاظ فاصله ایمن عملیات شود یا از مانیتورهای کف بهرهبرداری شود.
۸. توجه به این نکته ضروری است که خودرو، بار و اموال داخل آن
#بیمه هستند و خسارت آن قابل جبران است؛ اما جان و سلامت
#آتشنشانان با هیچ غرامتی قابل جبران نیست.
۹. در چنین حوادثی اگر
#برگه_اطلاعات_ایمنی (SDS) محموله در دسترس نباشد، تا زمان دستیابی به اطلاعات ضروری حریق را خطرناک درنظر بگیرید، همیشه عملیات اطفاء حریق را با مانیتورهای آب دوربرد انجام دهید.
۱۰.
#منطقهبندی و ایجاد زونهای عملیاتی برای مدیریت بهتر صحنه حادثه از بروز چنین حوادثی برای آتشنشانان جلوگیری میکند. محدود کردن ورود افراد بدون البسه حفاظت فردی به منطقه داغ از دیگر ملاحظاتی است که باید در مواجهه با چنین رویدادهایی مورد توجه قرار گیرد.
@firefightersafety