Первый самостоятельный полет. Один из самых больших праздников в жизни каждого летчика, не только военного, а вообще любого, это конечно первый самостоятельный вылет. Это даже не праздник, это точка отсчёта на до и после. После того, как летчик изучит теорию полётов, аэродинамику, навигацию, выучит назубок свой самолёт, двигатель, все приборы и агрегаты в оном, научится разговаривать в воздухе, узнает, как надо действовать и что куда крутить и закрывать, если что-то в его летабле наебнулось, научился катапультироваться (пусть ныне в теории и на специальных тренажерах) и управляемо или не очень падать на парашюте, ежели летабла уже не летабла, а также изучит дорожную обстановку в районе аэродрома и на полигоне под кодовым названием "Инструкция по производству полётов", а также пару сотен раз понарошку убьется на тренажёре, его наконец запихивают у самолёт и начинают учить летать. А, ну еще конечно он должен выучить кучу всяких цифр и букв, инструкций, методик, курсов и техописаний, самыми главными из которых являются ограничения и "особняки". Сначала он просто будет тупить в кабине, изучая многочисленные тумблеры, выключатели, вертели и переделки, находя их с закрытыми глазами, потом научится запускать и выключать двигатель под чуткими пиздюлями своего родного шкраба. И только потом он поднимется в воздух. Конечно под чуткими пиздюлями инструктора. И если все пойдёт нормально, он будет "видеть" землю, чувствовать высоту выравнивания, научится сажать, слетает на посадку с отклонениями, которых ему наотклоняет любимый шкраб, и закрепит все это нормальными посадками, только тогда ему разрешат взлететь самому. Именно в этот момент рождается летчик. Не штык ещё, не боец, но летчик. И при переучивании на каждый новый тип самолёта вся эта долгая дорога к первому самостоятельному вылету повторяется. Не важно в каком звании и должности ты к этому моменту будешь находиться. Все заново. Каждый раз как в первый раз. После вылета курсанта бьют о стойку задницей, дабы закрепить перегрузку, а там, где до стойки добраться проблематично, бьют о номер. Количество ударов равняется бортовому номеру летаблы если он до 9, и сумме цифр в номере, если больше. Ну а потом вы знаете, сиги, поляны, шкраб гвоздём делает на своём ЗШ очередную зарубку... 😉 На видео казахи. Конечно можно было и наших выложить, но там устанешь тереть номера и лица, потом читать "Нуудалииии!", поэтому братья-казахи. Спасибо им, кстати, за этот прекрасный видос. #классика