فرین‌آنلاین

‍ 🔴 در پی افزایش #عوارض آزادراه #خرم‌آباد_پل‌زال؛

🔻 #دادستان به #داد مردم #برسد...

#فرین‌نیوز
@farinnews

✍ #محمد_فیضی، روزنامه‌نگار و سردبیر بانگ اساطیر در یادداشتی نوشت:

✅ با افزایش عوارض آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال که به گران‌ترین آزادراه کشور معروف است، اکثر رانندگان به‌خاطر نداشتن تمکن مالی و هم‌چنین اعتراض به این افزایش قیمت مسیر خود را به سمت جاده قدیم (خرم‌آباد_ پل‌دختر) تغییر داده‌اند.

✅ آزادراهی که قرار بود نماد بهترین آزادراه‌های کشور باشد آن‌قدر ریزش و رانش کوه به خود دید، تونل‌هایش بسته شد و آسفالت نامرغوبش خودروها را اذیت کرد که از چشم مسافران و رانندگان افتاد.

✅ ایجاد ‌زیرساخت‌ها از جمله راه‌ها، جاده‌ها، فرودگاه‌ها و... توسط حاکمیت (دولت) ایجاد می‌شوند.
معمولاً به‌خاطر هزینه‌بر بودن آزادراه‌ها و نداشتن درآمد آن‌چنانی بخش خصوصی تمایلی به مشارکت در ساخت آن‌ها ندارد مگر این‌که شرایط خوبی را برای تامین آورده و سود حاصل از آن در قرارداد بگنجانند تا به میدان بیاید، همان کاری که دولت برای احداث آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال با بخش خصوصی کرده است. یعنی این‌که امتیاز زیادی به او بدهد.

✅ کلنگ احداث آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال سال ۸۴ با هدف کاهش مسیر لرستان به خوزستان، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و استهلاک خودروها و بالابردن ضریب امنیت جانی مسافران، با مشارکت بخش خصوصی شروع و در ۱۱ آبان‌ماه ۸۹ با حضور احمدی‌نژاد، رییس جمهور وقت افتتاح شد.

✅ با این اوصاف قاطبه مردم استان و... از احداث این آزادراه خوشحال شدند اما به‌خاطر آن‌که بخش خصوصی همه‌کاره‌ی آن است با افزایش گاه و بی‌گاه عوارض کام مردم به‌ویژه رانندگان را تلخ کرده است.

✅ درحال حاضر عوارض سواری‌ها در آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال به ۱۵ هزار تومان افزایش یافته و با احتساب عوارض آزادراه پل‌زال به اندیمشک متوجه می‌شویم اگر یک تاکسی مسافربری برون‌شهری روزی دوبار بین اندیمشک-خرم‌آباد و بالعکس تردد نماید می‌بایست مبلغی حدود ۸۰ هزارتومان عوارض پرداخت کند.

✅ همین افزایش بی‌حساب و کتاب باعث کوچ اجباری رانندگان به‌خصوص رانندگان سواری‌های شخصی و کامیون‌ها به جاده قدیم شده که باتوجه به وضعیت کنونی این جاده می‌تواند خطرات جانی و مالی جبران‌ناپذیری را برای رانندگان و مسافران رقم بزند. رانندگان هم‌چنین از عدم نظارت دستگاه‌های ناظر و سکوت آن‌ها در پی افزایش قیمت عوارض آزادراه گله‌مندند.

✅ البته احداث آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال قبل از آن‌که شادی را به مردم هدیه دهد اول از همه باعث کسادی کسب و کار مردم در جاده قدیم (خرم‌آباد_ پل‌دختر) شد به‌طوری که صدها نفر شغل آبا و اجدادی‌شان را از دست داده و از کار بیکار شدند، به‌عبارتی آزادراه اقتصاد مردم پل‌دختر، معمولان و ویسیان را فلج کرد!

✅ هفته گذشته احمد مرادپور، معاون عمرانی استاندار لرستان به‌صورت رسمی به افزایش قیمت عوارض آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال انتقاد کرد و از وزارت راه خواست در تعدیل نرخ جدید عوارض آزادراه تجدیدنظر کند.

✅ درست که با تلاش بخش خصوصی آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال احداث و به بهره‌برداری رسیده است اما فراموش نکنیم که گویا تمام تجهیزاتی که آن‌ها به‌همین خاطر از خارج وارد کردند بدون گمرک تخلیه و در اختیار آنان قرار گرفت و پس از افتتاح آزادراه آن‌ها را به‌فروش رساندند.

✅ هم‌چنین حریم آزادراه جهت هرگونه فعالیتی در اختیار آن‌ها قرار دارد و به مدت ۲۳ سال مالکیت حریم آزادراه با آن‌هاست، به همه‌ی این‌ها پول عوارض را که اضافه کنیم در می‌یابیم پیمانکار کلنگ آزادراه را مفت و مجانی در لرستان بر زمین نزده است.

✅ انتقاد، اعتراض و گله‌مندی‌ها به افزایش قیمت عوارض آزادراه هم‌چنان ادامه دارد و گویا گوش شنوایی جهت شنیدن این همه صدای اعتراض پیدا نمی‌شود، تنها شخصیتی که قانون این اجازه را به او داده تا در دفاع ازحقوق مردم به میدان بیاید دادستان یا همان مدعی‌العموم است.

✅ از #سعید_رازانی، دادستان مرکز استان تقاضا می‌شود همانند دادستانی که اخیراً مالکیت یکی از آزادراه‌ها را در پی افزایش عوارض از بخش خصوصی سلب و به دولت واگذار کرد با اقدامی انقلابی یا اختیارات بخش خصوصی در آزادراه را سلب و به اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای واگذار نماید یا این‌که عوارض آن‌را همانند بیش‌تر آزادراه‌های کشور آن‌قدر کاهش و تعدیل نماید تا مردم و به‌خصوص رانندگان سواری‌های شخصی مسافرکش و کامیون‌ها بتوانند از این مسیر تردد نمایند تا جان و مالشان بیش‌ از این به خطر نیفتد. /گیتی‌آنلاین

https://t.me/joinchat/AAAAADy_6ehyd92quOfmFw