За окном шел дождь и пока еще пермские трамваи. Третий год прозябающий в Пермском крае губернатор Махонин отошел от окна, вызвал к себе начальника транспортного цеха министра транспорта Алякинского и серьезно сказал ему: У меня тут концессионный кунштюк наметился. Мне одно ясно, что денег нет, а трамвай не ишак — его за трешку не купишь. Тут материальную базу подводить надо. Практическое разрешение какое? Общество с очень даже ограниченной ответственностью. А еще какое? Заем! Под проценты. Трамвай через сколько лет должен окупиться? — Со дня пуска в эксплуатацию трех маршрутов первой очереди — через шесть лет, ответил Алякринский. — Ну, будем считать через двадцать пять. Теперь - концессия. Кто войдет? Трансмашхолдингу сбыт нужен? Нужен! Ликсутовские 3 месяца назад конторку в столице зарегистрировали, название подходящее: "Мовиста Регионы Пермь", 100 тысяч рублей в уставный капитал не пожалели. Мэрии трамвай нужен? Считаю нужен! Мы новый вокзал построим и вагоны туда отправлять будем. Ну, губерния даст. Это уж обязательно. А как начнем — госбанки дадут ссуду. Вот такой мой планчик. В пятницу гордума одобрит, и как вопрос решится - за вами реализация. И чтобы с думой все прошло как по маслу, смотри у меня! Алякринский до поздней ночи взволнованно стирал белье и объяснял жене преимущества трамвайного транспорта губернаторского кунштюка, согласно которому участникам концесси из казны полагалось заплатить более 30 миллиардов. Камский Ёрш