Тонкости Таможенного Оформления

Особенности таможенного оформления образцов для сертификации.
При оформлении образцов для сертификации в графе 37 ДТ (процедура) нужно указать код особенностей 064, а также в 44 графе должны быть приложены следующие документы:
✔️Договор с органом по сертификации (под кодом 01410)
✔️Письмо от органа по сертификации о том, что для оформления разрешительного документа нужны образцы, с указанием артикулов (моделей) и необходимого количества (под кодом 01410)
✔️Уведомление по форме, приведенной в Приложении к Решению Совета ЕЭК N 130 от 12.11.2021 (под кодом 01416), в данном случае в поле подпункт Уведомления нужно указать «А»
✔️По желанию можно приложить заявку в орган и решение по заявке от органа.
❗️В остальном, оформление образцов не отличается от оформления любой другой декларации. Образцы могут быть оформлены в одной декларации с основной партией, но выделены в ней в отдельные товары.

Особенность заполнения ДТ при пересечении границы на пароме.
Если груз едет автомобильным транспортом, но пересекает границу на пароме (например, через Туапсе), то в графе 25 ДТ (вид транспорта на границе) необходимо указывать код не 31 (автомобильный транспорт) а 10 (морской транспорт). В противном случае инспектор имеет право отказать в выпуске декларации, при этом таможенные сборы списываются и не возвращаются. Такая казалось бы мелочь может привести к потере денег на ровном месте.

Вес паллет (поддонов) не подлежит включению в вес брутто, указанный в графе 35 ДТ, а прописывается отдельно в графе 31.
Однако, с этим на практике возникают проблемы с вывозом груза. Если на автомобильных и жд постах все в порядке, то в аэропортах и морских портах упорно «не замечают», что вес паллет прописан отдельно и не отдают груз ссылаясь на то, что вес брутто в транспортных документах не сходится с общим весом в декларации.
❗️Чтобы избежать проблем с выдачей груза, не нужно вычитать вес паллет из веса брутто грузов, находящихся в морских портах и аэропортах, а указывать в 35 графе вес брутто вместе с паллетами.

Отчего же зависит на какой пост попадет декларация?
Диспетчеризация (по крайнее мере на данный момент) не распределяет нагрузку между постами, а направляет ДТ на пост учитывая следующие факторы в таком порядке:
1️⃣ код товара - если в ДТ есть коды, который должны оформляться на акцизном посту, то система отправит ДТ на акцизный ЦЭД, независимо от того какой пост вы указали при отправке, и где находится груз, хоть в Москве, хоть во Владивостоке
2️⃣ вид транспорта на границе и погранпереход - если груз прилетел авиа транспортом, то даже если потом его перегрузили например в машину, система все равно отправит в Авиационный ЦЭД. Аналогично с морским транспортом - если груз приплыл например из Китая морем во Владивосток, а затем поехал по жд до Москвы, то ДТ все равно попадет во Владивостокский ЦЭД, несмотря на то что груз находится в Москве. Так же груз который попал в нашу страну через порт Новороссийска, будет оформлять Новороссийский ЦЭД, независимо от того куда груз поехал дальше
3️⃣ ИНН компании - если компания зарегистрирована например в Санкт-Петербурге, то ДТ попадет в Северо-Западный ЦЭД (по месту регистрации компании)
4️⃣ И только в последнюю очередь учитывается местонахождение груза. Например, груз, который находится на станции Ворсино попадет в Центральный ЦЭД, на станции Электроугли или Селятино - в Московский ЦЭД.
❗️Стоит еще добавить, что система диспетчеризации совершенно не учитывает фактор часовых поясов. И может возникнуть ситуация, когда вы подаете например декларацию из Москвы на груз, который пересекал границу во Владивостоке, и ДТ попадает во Владивостокский ЦЭД. Но в 17.00 по Московскому времени, во Владивостоке наступает уже следующий день. И из-за разницы курсов валют, у вас возникает недоплата платежей и таможня заводит дело об АП.
Поэтому т.к. в системе не предусмотрено никакой защиты от таких ситуаций, то это нужно учитывать декларанту перед подачей ДТ.

На какой пост попадет Декларация на товары?
ДТ подается декларантом в электронном виде, и при отправке декларант может указать код таможенного поста, на который она должна попасть. Но указанный декларантом пост не имеет абсолютного никакого значения (можно хоть 00000000 указать), потому что в таможенных органах работает система диспетчеризации, которая сама распределяет декларации по таможенным постам, т.е. от декларанта это уже не зависит.
Изначально это внедрялось для того чтобы распределить нагрузку между постами, и еще конечно как мера борьбы с коррупцией (ведь если ваша декларация попадет на пост на другом конце страны, и вы заранее не знаете на какой, то не сможете «договориться»).
Но это в теории, а на практике можно заранее узнать на какой пост попадет декларация, об этом в следующем посте

Уникальный номер контракта (УНК), который по привычке многие продолжают называть паспортом сделки, требуется при таможенном оформлении для импортных контрактов суммой выше 3 млн руб, и для экспортных контрактов суммой выше 10 млн руб. Именно общей суммы контракта а не отдельной поставки! Для валютных контрактов сумма пересчитывается в рубли по курсу ЦБ на дату контракта.
Номер и дату УНК необходимо указывать в 44 графе Декларации на товары.
В случае если УНК не оформлялся исходя из маленькой суммы контракта во втором подразделе графы 24 Декларации проставляется код 06.

По инструкции по заполнению декларации на товары, фактурная стоимость (т.е. стоимость товаров по инвойсу) указывается в валюте контракта.
При этом часто бывает так что контракт например в долларах, инвойс выставлен а евро, а оплата произведена вообще в юанях. В этом случае стоимость товаров будет пересчитана в валюту контракта по курсу ЦБ на дату подачи декларации.
Однако, можно сделать доп соглашение к контракту и прописать в нем курс пересчета из валюты инвойса в валюту контракта, и в инвойсе тоже указать курс пересчета и стоимость в валюте контракта отдельной строкой. В этом случае пересчет из валюты инвойса в валюту контракта будет уже по прописанному вами курсу.
Благодаря такому маневру можно порой значительно сэкономить на таможенных платежах.

Вознаграждение агенту за оплату товара: включать или нет в таможенную стоимость?
В текущих реалиях воспользоваться услугами иностранной компании-агента часто бывает единственным способом провести оплату за товар. В этом случае при проведении таможенного оформления возникает вопрос включать или нет комиссию (вознаграждение) агента в таможенную стоимость, и соответственно будут ли с этой суммы взиматься таможенные платежи.
По этому поводу на данный момент нет однозначного ответа, разъяснений от Федеральной Таможенной Службы по-прежнему нет.
В конце прошлого года появились разъяснения МинФина, в которых указывается что включать агентское вознаграждение не нужно, если отсутствует требование продавца о заключении агентских или иных посреднических договоров, а данные договора заключаются по инициативе покупателя. Однако, данные разъяснения написаны очень витиевато, и однозначного ответа от ФТС так и не последовало. Поэтому большинство компаний продолжают включать агентские в таможенную стоимость руководствуясь принципом «больше не меньше». Но есть и те кто не включает, ссылаясь на разъяснения МинФина и это проходит пока в таможне, грузы выпускаются! Но, как известно, в течение 3 лет после выпуска таможня проводит постконтроль и может откорректировать стоимость, поэтому есть риск получить корректировку задним числом.
На данный момент каждая компания сама решает включать или не включать. С одной стороны включить спокойнее (нет риска получить потом корректировки с доплатой платежей по всем декларациям за 3 года), с другой стороны не включать это экономия денег.
Если все же вы принимаете решение не включать, то обязательно в контракте (или доп соглашении к нему) должно быть указано, что у продавца отсутствуют требования по заключения посреднических договоров для проведения оплаты, но такие договора может заключать покупатель по собственной инициативе. Это необходимо чтобы попасть под условия, описанные в разъяснении МинФина.

Условия поставки EXW и FCA: в чем разница?
Остановимся чуть подробнее на двух условиях поставки, которые часто путают, и как выяснилось, многие считают что это чуть ли не одно и то же.
✔️EXW (Франко завод) - поставщик считается исполнившим свои обязанности в тот момент, когда покупатель (либо нанятый им перевозчик) забирает товар со склада продавца или места производства. С этого момента покупатель несет все расходы по транспортировке, погрузке-разгрузке, а также на покупателя ложится обязанность оформления экспортной таможенной декларации.
✔️FCA (Франко перевозчик) – поставщик обязан доставить товар в оговоренный пункт, а также осуществить погрузку в транспортное средство покупателя (либо нанятого им перевозчика), обязанность по оформлению экспортной таможенной декларации лежит на продавце. После осуществления погрузки все дальнейшие расходы по транспортировке и все риски несет уже покупатель.
✔️Таким образом, отличие этих двух условий поставки заключается в пункте передачи товара (при EXW – склад продавца или место производства, при FCA – любое оговоренное сторонами место), а также в обязанности по погрузке товара и оформлении экспортной декларации (при EXW – покупатель, при FCA – продавец). С этим связаны частые запросы таможни при условиях поставки EXW о том включены ли в счет за транспорт расходы по погрузке и оформлению экспортной декларации. Поэтому рекомендую при условиях поставки EXW просить вашего перевозчика прописывать в счете за транспорт фразу «включая погрузо-разгрузочные работы и экспортные формальности» во избежание лишних запросов от таможенных органов.

Инкотермс – это свод международных правил, которые определяют за что отвечает продавец, а за что покупатель при доставке товара (кто оплачивает транспорт, страховку, и в какой момент риски переходят от продавца к покупателю). Данные договоренности не прописываются в контракте в отдельности, а фиксируются в формате трех латинских букв (условий поставки), в которых зашифрована вся информация.

Информация о грузах, приплывших в порты Дальнего Востока
Информацию о прибытии, статусе груза и данные для заполнения ДТ (номер свидетельства, вес брутто, количество грузовых мест, номер коносамента и т.д.) можно получить по следующим ссылкам:
wh.ed22.ru - данный сервис требует регистрации (она довольная быстрая и простая), и кроме того это платный сервис. Показывает информацию не по всем терминалам.
alta.ru/svh-gruz - полностью бесплатный и не требует регистрации, показывает информацию только по терминалам, которые не выдает wh.ed22, поэтому лучше пользоваться обоими сервисами.
На обоих сайтах на данный момент нет информации по грузам, прибывшим на Терминал Врангель. По нему информацию можно посмотреть на сайте rlisystems.ru, но и там данные довольно ограниченные.
Для получения информации по всем вышеперечисленным ссылкам, необходимо знать номер контейнера

Информация о грузах, прилетевших в аэропорты г. Москва
Информацию о статусе груза и необходимые данные для заполнения ДТ (номер свидетельства, вес брутто, кол-во грузовых мест, принятых на склад и т.д.) можно получить бесплатно по следующим ссылкам:
Аэропорт Шереметьево:
Шереметьево Карго: shercargo.ru
Москва-Карго: moscow-cargo.com
Аэропорт Домодедово:
business.dme.ru/cargo
Аэропорт Внуково:
vnukovo.ru/ru/partneram/cargo/proverit-status-gruza/
Однако, если по шереметьево публикуются довольно подробные данные, но по остальным аэропортам данных на их сайтах довольно мало, поэтому по Домодедово и Внуково рекомендую также смотреть на: alta.ru/svh-gruz/
Для получения информации по всем вышеперечисленным ссылкам, необходимо знать номер авианакладной.

Новая актуальная и довольно подробная инструкция для самостоятельной регистрации Деклараций соответствия.

Нужно ли продлевать контракт, если товар еще не растаможен?
Вопрос, который становится особенно актуальным в начале года, т.к. срок действия большинства контрактов до 31 декабря.
Ситуация следующая: право собственности на товар перешло от продавца к покупателю, оплата произведена в полном объеме. Срок действия контракта истек, например, 31 декабря, а товар доехал до таможни уже в январе. Нужно ли в таком случае продлевать контракт, ведь казалось бы обе стороны свои обязательства по контракту выполнили (товар продан и оплачен). Ответ однозначный: да, обязательно нужно. Таможенные органы являются агентом валютного контроля и необходимо, чтобы контракт на момент прохождения таможенного оформления был действующим.

С 1 января 2025 г. изменены ставки таможенных сборов (Постановление Правительства РФ 1637 от 28.11.2024):

1067 рублей - за таможенные операции в отношении товаров, сведения о которых заявлены в таможенной декларации, общая таможенная стоимость которых не превышает 200 тыс. рублей включительно;
2134 рубля - за таможенные операции в отношении товаров, сведения о которых заявлены в таможенной декларации, общая таможенная стоимость которых составляет 200 тыс. рублей 1 копейку и более, но не превышает 450 тыс. рублей включительно;
4269 рублей - за таможенные операции в отношении товаров, сведения о которых заявлены в таможенной декларации, общая таможенная стоимость которых составляет 450 тыс. рублей 1 копейку и более, но не превышает 1200 тыс. рублей включительно;
11746 рублей - за таможенные операции в отношении товаров, сведения о которых заявлены в таможенной декларации, общая таможенная стоимость которых составляет 1200 тыс. рублей 1 копейку и более, но не превышает 2700 тыс. рублей включительно;
16524 рубля - за таможенные операции в отношении товаров, сведения о которых заявлены в таможенной декларации, общая таможенная стоимость которых составляет 2700 тыс. рублей 1 копейку и более, но не превышает 4200 тыс. рублей включительно;
21344 рубля - за таможенные операции в отношении товаров, сведения о которых заявлены в таможенной декларации, общая таможенная стоимость которых составляет 4200 тыс. рублей 1 копейку и более, но не превышает 5500 тыс. рублей включительно;
27540 рублей - за таможенные операции в отношении товаров, сведения о которых заявлены в таможенной декларации, общая таможенная стоимость которых составляет 5500 тыс. рублей 1 копейку и более, но не превышает 7000 тыс. рублей включительно;
30000 рублей - за таможенные операции в отношении товаров, сведения о которых заявлены в таможенной декларации, общая таможенная стоимость которых составляет 7000 тыс. рублей 1 копейку и более.