Решение команды главы Челябинской области Алексея Текслера об авансировании масштабного губернаторского PR-проекта – строительства метротрамвая в областном центре на 8 млрд рублей, вызвало жесткую критику со стороны общественности. Дело в том, что на сегодняшний день отсутствует конечный проект, в рамках которого должны закупаться стройматериалы и оборудование. По словам замминистра дорожного хозяйства и транспорта региона Александра Егорова, завершена только разработка технико-экономического обоснования, а выделенные миллиарды планируется направить на корректировку проектной документации, после чего начнутся закупка комплектующих и проведение работ на станции метро «Торговый центр», где требуется укрепление конструкций во избежание их обрушения. Чиновник напомнил, что законодательство разрешает авансировать подобные объекты более чем на 30% их стоимости и заверил общественников, что «деньги никуда не уйдут». В свою очередь, представитель фонда развития гражданских институтов «Горожане» Андрей Костенко высказывает сомнения в необходимости приобретения материалов в рамках еще несуществующего проекта и предполагает, что бюджетные финансы «вскоре разойдутся по карманам». Одновременно звучит все больше вопросов, касающихся целесообразности строительства челябинского объекта, общая стоимость которого составляет порядка 50 млрд рублей. Общественники скептически воспринимают аргументы представителей власти, приводящих в пример Красноярский край, где в минувшем августе было заключено два договора на строительство скоростного подземно-надземного легкорельсового трамвая стоимостью 90 миллиардов. Разница слишком очевидна: в Красноярске средства выделяются на этапе корректировки уже существующего проекта. Тем не менее, Текслер и его окружение определились с подрядчиком по первому контракту: им стал Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства «Моспроект-3», получивший аванс в размере 1 млрд рублей. Кроме того, с этой же структурой подписан договор на выполнение обслуживающих процессов на объекте незавершенного строительства стоимостью 81 млн рублей. Еще 28 миллионов столичная компания рассчитывает получить за экономическое обоснование строительства второй ветки пока еще виртуального челябинского метро.