Content Review

Мы настолько старые, что помним времена когда Барби-дом и в особенности автомобиль Кена хотели не только девочки, но и мальчики. И забавно, что в комплектации этого простенького телефона брендированного под Барби есть и вполне мужской аксессуар. Кто-то назовет его бусами, но мы в нем увидели чоткие чётки.

Ну и наша Анна в роли начинающей принцессы великолепна.

Посмотреть можно на RuTube, YouTube, VK Видео, Дзене, Одноклассниках, Платформе и Nuum

Google признал проблемы смартфонов Pixel с перегревом и батареей

Исправлять будет долго

Google готовиться к началу производства первого собственного чипсета для мобильных устройств Tensor G5, но в мыслях он уже в шестом поколении. Параллельно с переводом производства Tensor с мощностей Samsung на TSMC, в Google всерьез озаботились двумя главными проблемами своих смартфонов – перегрев и энергоэффективность.

Как выяснили коллеги из AndroidAuthority со ссылкой на слайды из внутренней презентации Google, главной причиной возврата смартфонов Pixel стал «перегрев». Эта проблема действительно преследует смартфоны Pixel многие годы, и одним из первых шагов к ее решению стало использование нового модема Exynos 5400 в Tensor G4 (линейка Pixel 9). Модем является одним из постоянно работающих компонентов, а модемы Samsung никогда не славились как стабильностью, так и энергоэффективностью.

Помимо перегрева устройства пользователи Pixel обычно жалуются на то, что смартфон теряет подключение к сети, а помогает в этом включение и отключение «режима полета», что перезагружает модем. Ну а когда модем работает стабильно, устройство сильно нагревается. Особенно часто это замечают автомобилисты, подключающие Pixel к автомобилю через беспроводной интерфейс Android Auto. В таком режиме смартфон находится под минимальной нагрузкой со стороны приложений, тогда как модем работает на максимум, постоянно передавая данные со смартфона на беспроводной модуль Android Auto.

Энергоэффективность обычно всегда идет рука об руку с термическими характеристиками, при нагреве батарея разряжается быстрее, а если в это же время устройство потребляет много энергии, то заряд утекает катастрофически быстро. В тех же слайдах внутренней презентации Google, на которые ссылается AndroidAuthority, ссылаются на некие данные, согласно которым до 86% владельцев смартфонов Pixel серий 6 и 7 не могли пользоваться смартфонами без подзарядки в течение всего дня. При этом большинство пользователей смартфонов, как следует из того же слайда, хотели бы иметь возможность пользоваться смартфоном 36 часов без подзарядки. С Google Pixel такое возможно лишь при активации режима «экстремального энергосбережения», что отключает большую часть фоновых функций смартфона.

Решить эти проблемы Google собирается в Tensor G6 (Laguna), который будет использоваться в Pixel 11. Но некоторые улучшения должны появиться уже в G5 в следующем году. Во-первых, перевод производства чипсетов на TSMC позволит использовать 3-нанометровый техпроцесс, что уже должно позитивно сказаться на работе чипсета. Во-вторых, Tensor G5 станет первым полностью разработанным внутри Google чипсетом, и даже есть робкая надежда на то, что в нем будет использоваться какой угодно модем, лишь бы не модем от Samsung. Наконец, переход на собственные чипсеты позволит максимально оптимизировать работу устройства с программным обеспечением, а ряд функций, которыми так гордится Google, включая обработку фотографий, цифровое увеличение при съемке и технологии искусственного интеллекта, смогут работать максимально эффективно.

Зная и понимая свои проблемы, Google не спешит со своими устройствами и не делает ставку на покорение мира. Продажи Pixel всех моделей не так высоки, Google не фигурирует в рейтинге производителей смартфонов, объемы не те. Все это вызывает недоумение у коллег, особенно на фоне агрессивной тактики китайских производителей, которые предпочитают сначала захватить рынок, а уж потом думать, что с ним делать. Во многом мы согласны с тем, что тактика Google на рынке мобильных устройств не поддается логике действий успешных производителей, но с другой стороны Google всегда старался делать как минимум одно «эталонное» устройство под любую из своих многочисленных платформ. До Pixel была линейка Nexus, когда «эталоном» выступал какой-нибудь смартфон-флагман. Видимо, Google играет в игру «кажется нащупал», а у нее, как известно, нет победителя и конца.

5G подключили к беспилотным автобусам

В России такие были 6 лет назад, но куда-то пропали

Одним из наиболее часто упоминаемых сценариев применения 5G всегда был беспилотный транспорт, и периодически мы видим реальные кейсы. Так американский оператор T-Mobile в партнерстве с энергетической компанией Miller Electric Company подключил парк автономных транспортных средств к частной сети 5G. Все ради удобных и «футуристических» вариантов добраться из точки А в точку Б.

5G-шаттлы будут курсировать в Джексонвилле, штат Флорида. Маршрут сравнительно короткий, всего три километра, он проходит от футбольного стадиона EverBank до нового прибрежного центра города.

Почему именно 5G? Пятое поколение дает высокую пропускную способность и низкую задержку при передаче данных. Покрыть Wi-Fi трехкилометровый маршрут можно, но тяжко: есть проблемы как с покрытием, так и с безопасностью контура подключения. А для этого проекта как раз требуется надежная связь между автобусами и командным центром: диспетчерам с бортовых датчиков будут передаваться все данные, также будет аудио- и видеосвязь между диспетчерами и пассажирами.

Подключение к частной сети T-Mobile позволит шаттлам передвигаться по улицам вместе с другими транспортными средствами. Это должно произойти в середине 2025 года. Интересно, что местный партнер Miller Electric и так будет заниматься электроснабжением на строящейся набережной, поэтому проект может оказаться не столь затратным (сумма не раскрывается). Позднее автобусы появятся еще в нескольких районах города.

В России с беспилотными автобусами пока сложновато. Например, в 2018 году представили беспилотные микроавтобусы «КАМАЗ» и «НАМИ» на 12 человек, которые должны были ездить по Сколково: тогда еще новоиспеченной опытной зоне для автономного транспорта с использованием сети 5G. Сейчас, похоже, проект приостановлен, его дальнейшую судьбу нам в «КАМАЗ» не прокомментировали. Но репортаж с закрытой тестовой площадки в Казани у нас остался, можете освежить память.

Есть и более живые проекты. На дорогах Иннополиса в этом году показался беспилотный электробус, который возит студентов и преподавателей местного университета. Он рассчитан на 10 пассажиров и ездит по трехкилометровому маршруту. Инженеры отмечали, что главная задача - откатать несколько сотен километров в разных погодных условиях, изучить поведение других водителей. Но о серийном производстве пока говорить рано. Также в Иннополисе курсируют беспилотные автомобили Яндекса, работающие в режиме такси.

Google снизил требования к Android TV: теперь достаточно 1 Gb RAM

Для Google TV все равно потребуется вдвое больше оперативной памяти

В 2020 году Google запустил новую платформу для тв-приставок и умных телевизоров. Ожидалось, что Google TV со временем полностью заменит получившую неплохое распространение Android TV, но вышло все иначе. Android TV не только сохранилась, но и получила обновление, а теперь Google еще и снизил технические требования к устройствам, для которых предназначена платформа. Теперь для телевизоров и тв-приставок, разрешение картинки которых не превышает Full HD, будет достаточно 1 гигабайта оперативной памяти, а для 4K – 1,5 гигабайта.

При этом требования к устройствам, на которых должна запускаться Google TV, не изменились – минимум 2 гигабайта оперативной памяти. Во флагманском устройстве Google TV Streamer, представленном этой осенью, оперативной памяти и вовсе 4 гигабайта. Впрочем, повышенный объем памяти в устройстве за 100 долларов оправдан тем, что помимо роли тв-приставки оно выступает как хаб для устройств умного дома, что требует вычислительных ресурсов.

Эксперты высказывают определенные сомнения насчет того, что Google удалось настолько оптимизировать Android TV, что требования к техническим характеристикам получилось снизить столь кардинально. Скорее речь идет о компромиссе, в рамках которого Android TV со скрипом, медленно, но сможет работать на самых убогих умных телевизорах, что позволит Google увеличить свое присутствие на рынках, где у потребителей не так много денег, чтобы платить несколько сотен долларов за типичный телевизор средней ценовой категории.

Что-то подобное в свое время Google пытался провернуть с упрощенной системой Android Go для смартфонов с ультрабюджетной технической начинкой. Последнее обновление Android Go получила год назад, технические требования с момента ее запуска выросли с 2 до 4 гигабайт оперативной памяти.

С другой стороны, телевизоры в определенной степени более простые устройства, чем тв-приставки и, тем более, мобильные устройства. Их функциональность и пользовательские сценарии предсказуемы и ограничены, что дает широкие возможности для оптимизации операционной системы. Ну а что касается приложений, то Google вполне может ограничить их доступность в зависимости от характеристик устройства, благо они Google становятся известны как только пользователь заходит в Google Play.

Arm отнимет у Qualcomm лицензию на архитектуру процессоров

Новый виток борьбы британской Arm с Qualcomm привел к тому, что последняя может лишиться лицензии на использование архитектуры Arm для разработки микросхем. Если компании не смогут договориться, американскому производителю придется остановить продажи процессоров, которые в том числе используются в смартфонах на Android.

Речь идет об отмене лицензионного соглашения об архитектуре. Оно позволяет Qualcomm создавать собственные чипы на основе стандартов, которые принадлежат Arm. Архитектурную лицензию Arm имеют Apple, Nvidia, Texas Instruments и другие игроки рынка.

Но не со всеми представителями полупроводниковой индустрии Arm судится так, как с Qualcomm. Изначально обе компании были близкими партнерами, но похоже, что теперь это в прошлом. В 2022 году Arm подала в суд на Qualcomm из-за нарушений контрактных обязательств. Дело в том, что Qualcomm годом ранее купила стартап Nuvia, он тоже имел лицензию Arm. Нарушение по мнению Arm заключается в том, что американская компания использовала разработки Nuvia, которые были сделаны до покупки стартапа. Arm требует уничтожить эти «ранние» наработки Nuvia.

Тем временем для Qualcomm наработки Nuvia стали основой чипов для ПК, которые поставляются Microsoft и HP. Также на днях Qualcomm объявила о планах внедрить архитектуру Nuvia Oryon в чипы Snapdragon для смартфонов.

Arm направила уведомление об отзыве лицензии и предоставила американской компании восьминедельный срок для урегулирования спора. Если Arm завершит процедуру прекращения действия лицензии, Qualcomm не сможет создавать собственные разработки с использованием технологий Arm. И, соответственно, она больше не сможет продавать чипы, на которые приходится большая часть ее выручки. Сильнее всего в этом случае пострадают чипсеты Snapdragon X Elite и Snapdragon 8 Elite на архитектуре Oryon.

В Qualcomm считают, что британская компания пошла на необоснованные угрозы, чтобы оказать давление на партнера и повысить ставки роялти (на те самые лицензии). Зарубежные аналитики считают, что именно этим спор и закончится – никто не выиграет процесс, стороны договорятся о сотрудничестве, но американцам придется платить за архитектуру Arm больше.

У Qualcomm большой опыт по части судебных тяжб. Apple подала иск на миллиард долларов из-за завышенных цен на патентные лицензии, а Qualcomm тут же выкатила встречный - за невыплату лицензионных платежей. Производитель чипов в этом споре выиграл и по решению суда получил от Apple компенсацию - более 31 миллиона долларов. А заодно и многолетний контракт на поставку чипов для iPhone. Федеральная торговая комиссия США тоже пыталась доказать в суде, что Qualcomm завышает роялти и нарушает антимонопольное законодательство, но из этого ничего не вышло.

Цифра дня

В 1 триллион рублей оценивается ущерб российской экономике от кибератак за 2023 и 2024 годы. И еще один печальный (и более близкий к народу) показатель: в этом году кибермошенники украли у россиян 250 миллиардов рублей.

Такие оценки привел на днях Сбер, ситуация с точки зрения компании выглядит беспросветной. Количество DDoS-атак на российские организации растет, персональные данные 90% россиян уже попали в публичный доступ. Телефонные мошенники лютуют: в этом году число «дозвонов» в стране достигло 20 миллионов в сутки. В Сбере уверены, что на нас свалились еще не все возможные беды. На подходе дипфейки, которые мошенники не постесняются использовать для воровства. Но это оставим для будущих цифр.

Трамп вернулся, что это значит для телекома?

Разбираемся с заморским коллегой

Возвращение в Белый дом Дональда Трампа вряд ли вызовет тектонические сдвиги во внутренней политике США, но точно перечеркнет все инициативы Джо Байдена и его команды. Трампу приписывают злопамятность, но скорее ему свойственна последовательность. А если уж так совпало, что для продолжения курса, намеченного им в предыдущую каденцию, придется разломать все, что успела понастроить команда демократов, то так тому и быть. Наш коллега Майк Робак, так удачно сменивший в феврале 2022 года редакцию FierceTelecom на Mobile World Live, выдал прогноз для американской телеком-индустрии на ближайшие четыре года.

Майк отмечает, что в предвыборной гонке ни Трамп, ни Харрис не уделяли внимания своим планам на IT и телекоммуникационный сектор. Однако если у Харрис вряд ли были планы хоть на что-то, то Трамп скорее всего просто продолжит двигаться по намеченному в прошлый срок вектору.

В первую очередь это касается Федеральной комиссии по связи в частности и регулированию рынка в целом. Тут есть сразу три истории.

Первая – отмена сетевого нейтралитета. Да, в апреле 2024 года FCC, вышедшая из-под контроля республиканцев, восстановила принцип сетевого нейтралитета и ограничив тем самым операторов в их тарифной политике. Однако уже в августе 2024 года федеральный суд заблокировал это восстановление, и с тех пор вопрос остается в подвешенном состоянии.

Сетевой нейтралитет предполагает, что оператор не имеет право как-либо приоритезировать трафик в сети, что делает невозможным тарифы с ограничением скорости доступа к определенным ресурсам. Нейтралитет был введен в 2015 году на излете второго срока демократа Барака Обамы и был отменен уже два года спустя, что лишило FCC полномочий регулировать деятельность операторов и разрешало блокировку, замедление и платное приоритизирование трафика.

Вторая – смена состава FCC. Ожидается, что председателем комиссии будет назначен видный республиканец, что даст внутри комиссии, состоящей из пяти представителей, перевес в пользу политики дерегулирования рынка.

Третья – возвращение FCC полномочий для распределения частотного спектра. Весной 2023 года конгресс США, раздираемый противостоянием демократов и республиканцев, не смог согласовать продление полномочий FCC на проведение аукционом по использованию радиочастотного спектра (что произошло впервые за 30 лет). В результате новые частоты, в первую очередь под 5G, не распределяются уже второй год, что сильно замедляет развитие мобильной связи.

И если дерегулирование телеком-рынка для индустрии является позитивным сигналом, то зацикленность Трампа на пошлинах как инструменте давления может стать черпаком дегтя в бочке меда. Избранный президент США уже заявил о планах увеличить пошлины на иностранные, в первую очередь европейские, товары, что может сильно ударить по операторам: американского оборудования, конечно, немало, но компетенции по производству базовых станций и много сетевого оборудования все же находятся в Европе. Это может подтолкнуть забуксовавшую телегу перевоза производств в США, но в краткосрочной перспективе может стать проблемой.

Наконец, вишенкой на торте может стать тихая месть IT-гигантам, в первую очередь Марку Цукербергу, чья социальная сеть немедленно заблокировала Трампа после окончания его президентского срока, и Google, который умудрился отметиться даже в день голосования тем, что пессимизировал выдачу с упоминанием Трампа.

Бельгия защитит критическую инфраструктуру от дронов

Местный оператор занялся небом

Бельгийская телеком-компания Proximus нашла местных «воздушных» партнеров, чтобы находить залетные несанкционированные дроны на критически важных объектах. Над решением работает Senhive (выпускает продукты для идентификации дронов), а также компания-разработчик решений для коптеров SkeyDrone.

В Drone Industry Insights прогнозируют, что мировой рынок коммерческих дронов в период с 2023 по 2030 год в среднем будет расти на 7% ежегодно. Через пять лет в мире будут проданы десятки миллионов коммерческих аппаратов, которые будут использоваться в сельском хозяйстве, логистике, строительстве и так далее.

Бурный рост числа коптеров может доставить массу неприятностей для разных организаций и объектов, начиная с аэропортов и заканчивая спортивными стадионами. Неразрешенные полеты над частной/закрытой территорией происходят все чаще. В DroneSec выяснили, что в 2022 году количество инцидентов с коптерами выросло на 60% по сравнению с 2021 годом.

Больше всего таких полетов было над жилыми районами и объектами критической инфраструктуры. В Южной Корее подсчитали, что за последние четыре года более 500 инцидентов с дронами у аэропортов привели к 122 сбоям в расписании рейсов.

Бельгийцы решили предложить комплексную систему против залетных устройств. Proximus предоставит свои вышки связи, ее партнер Senhive - датчики для обнаружения дронов. Их установят на вышках. У Senhive чувствительные датчики, они находят беспилотники в радиусе 25 км.

SkeyDrone предоставит программное обеспечение, которое оповещает о постороннем дроне на территории и визуализирует его полет, выдает визуальную аналитику. ПО интегрируется с системами управления беспилотным воздушным движением (UTM), чтобы можно было отличать разрешенные аппараты от чужих. Предполагается, что заказчиками проекта станут госорганы, которым нужно «эффективное и проактивное решение для защиты местного воздушного пространства».

В России есть разные решения для защиты важных объектов и частной собственности от «неуместных» дронов. Например, «Лаборатория Касперского» представила устройство Kaspersky Antidrone Portable, оно видит и беспилотник, и его оператора в радиусе километра. Портативный детектор предназначен для защиты транспортной инфраструктуры, проведения массовых мероприятий и др.

Похожий мобильный комплекс разработали в НИИ многопроцессорных вычислительных систем им. академика Каляева, он находит коптеры с помощью алгоритмов через видеокамеры и тепловизоры. Проекты, которые ориентированы именно на защиту критически важных объектов, появляются регулярно.

В 2025 году объем российского рынка систем противодействия дронам составит десятки миллиардов рублей, а к 2028 году доберется до 100 миллиардов, прогнозировал в беседе с Forbes гендиректор «Флай дрон» Никита Данилов. Он называл причины, которые еще долго будут драйвить рынок:

• помехи в работе аэропортов, госучреждений
• шпионаж на промышленных объектах
• вторжение в частную жизнь.

Цифра дня

До 2,5 миллионов тонн электронных отходов ежегодно ждут нас всех к 2030 году. Это в 1000 раз больше, чем в прошлом году, тогда объем электронного мусора в мире составил 2600 тонн. В мусорном всплеске будет виноват генеративный ИИ.

Ученые из Китайской академии наук и Университета Райхмана считают, что к кратному росту отходов приведет обновление серверов, процессоров и другого оборудования для ИИ. Через пять лет от нейросетей накопится мусора на 5 миллионов тонн. Это как если бы каждый человек на Земле выбросил по два iPhone. Больше всего отходов сгенерируют Северная Америка и Восточная Азия. Будет забавно, если ИИ сам же и решит проблему со свалками 🧠

Браузер раздает кешбэк за покупки

В «Яндекс Браузере» появилась функция кешбэк рублями за покупки на сайтах: деньги можно выводить на карту «Яндекс Пэй». В числе магазинов, с покупок на которых можно вернуть деньги, «Яндекс Маркет», «ВсеИнструменты.ру», Hoff — всего более 350 площадок, и в перспективе их число будет расти.

Чтобы получить кешбэк, необходимо авторизоваться в «Яндекс Браузере» под своим логином на «Яндексе». Это не первый сервис лояльности для платформы, ранее на ней стали доступны промокоды и возможность оплачивать покупки частями с помощью сервиса «Сплит». И это важные шаги для компании по расширению аудитории браузера. Подобный функционал кешбэка, встроенный в браузер, уже существует на рынке: например, через расширение Opera Cashback.

В октябре «Яндекс Браузер» и поисковые приложения компании впервые обошли по доле рынка в РФ поисковые сервисы Google и ее браузера Chrome. Можно ожидать, что внедрение функции кешбэка как в браузерной, так и в мобильной версии притянет сервису еще больше пользователей, которые по тем или иным причинам пока не пользуются отечественным решением.

Британский оператор научит клиентов цифровой независимости

В Великобритании телеком-компания Three UK решила бороться с зависимостью от смартфонов, которая принимает характер эпидемии не только у молодой, но и взрослой части населения. В почти 300 торговых точках оператора сотрудники будут давать рекомендации по «осознанному подходу» к использованию устройств. Советы сформируют заранее при помощи нейробиолога и автора книги «Мозг: краткое руководство» Джека Льюиса.

Исследовательская компания Censuswide опросила более 2000 британцев и выяснила, что 33% опрошенных не хватает поддержки для правильного обращения со своими смартфонами. Еще треть пользователей не может перестать скроллить соцсети и смотреть негативный контент, более половины респондентов отвлекается на смартфон во время разговора. Почти 60% людей трудно ограничить взаимодействие со своими устройствами.

Печальные результаты исследования подтолкнули Three UK к запуску общенациональной программы. Компания обучила 2300 сотрудников, которые смогут помочь британцам контролировать экранное время. Они будут консультировать посетителей салонов связи. Также оператор проводит онлайн-мероприятия по «цифровой осознанности» по предварительной записи.

Для тех, кто хочет меньше времени тратить на смартфон, в Three UK дали несколько общих рекомендаций. Например, предлагается использовать инструменты для управления временем. Таких приложений очень много, но можно включать и обычный таймер. Хорошими помощниками будут авиарежим или выключение смартфона, идеально спрятать его на какое-то время подальше.

Компания, конечно, не пытается заставить жителей Великобритании отказаться от смартфонов совсем. В Three подчеркивают, что цель программы – помочь убедиться в том, что люди используют устройства с выгодой для себя.

Ученые уже давно сходятся в том, что злоупотребление смартфонами вредно для взрослых и особенно для детей (хоть и не всегда). В Калифорнийском университете в Сан-Франциско вязали длительное времяпрепровождение за гаджетами с увеличением риска ишемической болезни сердца, инсульта и др. Биохимики из Университета Толедо доказали, что синий свет, который излучают экраны устройств, негативно влияет на фоторецепторные клетки сетчатки глаза. Это приводит к дистрофии сетчатки.

Последствия для здоровья, а также информационный перегруз делают цифровой детокс все популярнее. Мы уже рассказывали о новой стратегии кнопочных телефонов. Некоторые производители, включая HMD, выпускают «звонилки» для отдыха пользователей от смартфонов. Несколько лет как существуют специальные детокс-туры «все выключено», но на этом подробно останавливаться не будем.

В России ситуация не лучше. SuperJob опросила более 1500 россиян и выяснила, что 15% из них считают себя зависимыми от гаджетов. Еще 32% склоняются к тому, что зависимы. Минздрав признал цифровую зависимость проблемой и выкатил рекомендации для детей и подростков по безопасному использованию мобильных устройств с точки зрения здоровья.

В них говорится, что активные пользователи смартфонов могут испытывать боли в кистях, в спине, проблемы со зрением и др. Советуют физические упражнения и ограничение по времени в зависимости от возраста. Для учащихся 1–2 классов - не более 1 часа 20 минут в день, детям постарше можно проводить за экранами полтора часа, старшеклассникам – два с половиной.

Для взрослых такого документа пока нет, хотя Комитет Госдумы по информполитике призывал Минздрав его разработать. Дети пока в приоритете, но в равной степени нужно уделять внимание и взрослым, считают в британской Three.

Цифра дня

1 из 90 000 поездок на прокатном электросамокате заканчивается «инцидентом». Такие подсчеты подвезла Ассоциация операторов микромобильности. Под инцидентом обычно подразумевается падение с самоката, на него приходится 2/3 всех нештатных ситуаций.

В 70% аварий роет себе яму страдает сам самокатчик, пешеходы и другие участники движения становятся жертвами реже. В меню самых популярных нарушений: излюбленная езда вдвоем на самокате, классическое опасное маневрирование, неспешивание на пешеходном переходе. И дети, конечно, которым родители дают свой аккаунт для покатушек.

Российским дронам выделят свой высотный коридор

С инициативой создать новый отдельный класс воздушного пространства выступило федеральное агентство воздушного транспорта

Ограничения на полеты беспилотных летательных аппаратов в российских регионах действуют уже пару лет, но несмотря на это в России по словам главы Росавиации совершено около 125 тысяч полетов БПЛА. И это, надо понимать, учтены лишь те полеты, на которые был оформлен ворох никому не нужных бумаг и разрешений. Никому не нужных потому, что регулирование этой отрасли по-прежнему находится на пещерном этапе.

Коллеги из РБК ссылаясь на ТАСС опубликовали цитату главы Росавиации Дмитрия Ядрова, в которой он говорит буквально следующее: «Росавиацией предложено создать отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов. В первую очередь это касается полетов на низких высотах — порядка 300–400–500 м».

Сейчас будет немного душно, но необходимость дать контекст назрела. Существует три класса воздушного пространства, в двух из них – А и С – требуется диспетчерское сопровождение, класс G допускает визуальный полет, радиосвязи с диспетчерами не требуется, а разрешения на использование воздушного пространства не требуется.

Дмитрий Ядров же предлагает создать еще один класс, специально для беспилотников. Если мы правильно понимаем его слова, предлагается выделить под полеты БПЛА и дронов гражданского и коммерческого назначения пласт пространства на высоте от 300 до 500 метров. Создание такого пространства имеет смысл, но вот предложенная высота как бы намекает лишь на один тип использования БПЛА – перевозка грузов. Потому как для сельского хозяйства требуется высоты сильно ниже, а для более традиционных и востребованных целей видеосъемки (будь то мониторинг или художественная съемка).

Так что дроноводам можно выдохнуть – ничего для тех, кто и без всяких разрешений на свой страх и риск летал, не меняется. Собственно, демонстративная избирательность в такой разрешительной и регуляторной деятельности чиновников и вызывает больше всего вопросов. Например, рядом с аэропортом летать нельзя, но если надо снимать в течение недели-двух телевизионное шоу в экспоцентре МинВод, расположенном сильно ближе любых ограничений к одноименному аэропорту, и снимать его надо на дроны, то можно. Или если мэру какого-нибудь мегаполиса надо отчитаться о построенной развязке и все это снять с дрона: никаких проблем.

При этом нам прекрасно понятно, что в непростое время живем. Но если уж мы в нем застряли, может уже пора прекращать изображать нечто напоминающее регулирование? Ведь не работает оно. А дроны как летали, так и летают. Всякие.

Vodafone подключит Mercedes-Benz в ОАЭ

Телеком-компания e&, работающая в ОАЭ под брендом Etisalat, усиливает партнерство с британским оператором Vodafone и при этом наращивает обороты в сфере интернета вещей. Vodafone предоставит решение для подключенных автомобилей Mercedes-Benz на территории ОАЭ.

Подключение станет доступно в первой половине 2025 года. Для него планируется использовать глобальное решение «Vodafone SIM + eSIM», оно должно обеспечить бесперебойную связь в автомобиле и цифровые услуги для водителей с Vodafone eSIM, а с e& - доступ к покрытию на территории страны и «расширенным возможностям Интернета вещей через мобильную сеть».

После подключения водители Mercedes-Benz смогут пользоваться приложениями для потоковой передачи музыки, персонализированными информационно-развлекательными системами, получить доступ к телематическим сервисам и беспроводным обновлениям ПО.

В e& намекают, что в рамках партнерства будут и другие внедрения подключенных авто. В будущем это должно позитивно сказаться на безопасности и общем качестве вождения, ожидают представители оператора.

Vodafone и e& стремятся занять свое место на рынке цифровых автомобильных решений. В последующие девять лет среднегодовой темп роста мирового рынка автомобильной электроники и ПО составит почти 5%. Сейчас его объем составляет 340,7 миллиардов долларов, подсчитали в Custom market insights. Рынок будет продолжать расти в том числе за счет подключенных авто, а также электрокаров и распространения систем помощи водителю (ADAS).

У Vodafone, к слову, немало проектов в сфере подключенных авто. Компания предоставит доступ к глобальному интернету вещей для подключенных к сети автомобилей миллионам моделей Hyundai, Kia и Genesis в Европе. Владельцы машин получат получат быстрый доступ к потоковой передаче аудио- и видеоконтента, Wi-Fi. Также совместно с Ford компания тестировала систему предупреждений для подключённых автомобилей о ДТП на маршруте.

Амбиции и опасения

Для e& это, конечно, не просто партнерство. В 2022 году компания приобрела 9,8% акций Vodafone, а теперь эта доля уже перевалила за 15%. Покупка акций объяснялась тем, что арабский оператор собирается выйти на новые рынки в Африке, Европе и Азии. Это в теории дает возможность влиять на стратегию британской группы.

Британские чиновники увидели в новом акционере Vodafone угрозу национальной безопасности Великобритании. В начале года было решено ввести дополнительный контроль за советом директоров при особых случаях. Например, когда группа приобретает технологии или инфраструктуру.

В целом покупка акций укладывается в нынешнюю стратегии e&, которая заключается в том, чтобы превратить «оператора ОАЭ» в некую международную ИТ-корпорацию. Рост выручки в основном должны обеспечивать инвестиции и успешные интеграции с компаниями за пределами страны, а также проекты, не связанные с телекоммуникациями.

«Наша цель — стать центром цифровой жизни для клиентов по всему миру», - говорится в стратегии арабского оператора до 2030 года. Для этого, к примеру, e& заключила партнерство с подразделением PSS компании Airbus, альянс с азербайджанской с Azercell и др.

Цифра дня

5 минут и электромобиль заряжен. Такое решение придумал стартап Solidion из США, по идее безопасное для батареи. Инженеры разработали ускоренную и при этом безопасную зарядку отдельных элементов/блоков аккумуляторов.

Фишка в графеновом слое, который предварительно нагревает батарею и потом быстро отводит от нее тепло во избежание перегрева. Система сама понимает, когда нужно переключиться между нагревом и охлаждением батареи при использовании. Соответственно, прослужит она дольше и будет работать более стабильно, чем при обычной эксплуатации. Продажи системы начнутся в течение 2-3 лет 🔋

VK хочет прописаться в китайских автомобилях

Шансов на это немного

Холдинг VK хочет договориться с китайскими автопроизводителями о предустановке в информационно-развлекательную систему автомобиля своих приложений VK Музыка, VK Видео и VK Мессенджер. Ссылаясь на источник в VK коллеги из Ъ ретранслируют шапкозакидательский прогноз про VK в каждом десятом официально поставляемом на российский рынок китайском автомобиле.

Не перестаем удивляться таланту Алексея Меркутова из VK в продвижении хайли-лайкли информационных поводов. Проблема лишь в том, что китайцы очень любят переговоры. Если можно поговорить – чего бы и не поговорить. Вопрос лишь во длительности этих переговоров. Например, Exeed, как пишет Ъ, еще весной сообщал об интеграции сервисов VK в Exeed RX. С тех пора как-то ничего об этом не слышно, хотя если бы было, чем похвастаться – будьте уверены – VK похвастался бы.

Проблемой VK в ее автомобильном приключении является отсутствие картографического сервиса. Нет, карты у ВК есть (на соответствующем поддомене maps). Но злые языки поговаривают, что работают они на SDK/API Яндекс.Карт. Что при текущей (около нуля) популярности сервиса ненакладно, но в случае массового его использования вылетит VK в ощутимые платежи в пользу конкурента. Но на самом деле используется OpenStreetMap как наследие от проданного лет десять назад maps.me. А ведь помимо карт требуется информация о пробках, актуально обновляемый каталог POI и многое другое. Наверное поэтому «в среднесрочной перспективе мы не рассматриваем создание собственной мультимедийной платформы»,— добавили в компании». Хотя ведь странно, да, сначала был «источник близкий к компании», а потом уже «добавили в компании». Ну да ладно, сделаем вид, что не заметили.

Даже если не обращать внимание на откровенный популизм, вызывают вопросы наличие в списке видеосервиса и мессенджера. С видео все очень просто: это вопрос безопасности, и если уж видеосервис интегрируется в информационно-развлекательную систему, то таким образом, что доступен он лишь пассажирам. С мессенджером еще проще: VK мессенджером никто по собственной воле не пользуется, для большинства это просто помойка с информационными статусами, кодами подтверждения и прочей дичью. Тут с галерки какой-то зумер закричит: «мы, мы пользуемся!», но на вопрос: «а есть ли у вас деньги на автомобиль?» крики быстро утихают.

Конечно, для VK очень обидно, что на праздник «отечественные платформы в автомобиле» его никто не позвал. Но никто не просил VK продавать 2GIS Сберу, не продал бы – занимал бы сейчас место в тройке Яндекс (карты, музыка), МТС (навител, музыка) и Сбер (2GIS, звук), а не пытался хайповать как в последний раз.

Хотя сегодня с большим удивлением узнали, что один интернет-кинотеатр таки в автомобили готовится пробраться. Очень интересно будет посмотреть.

Обесценивание угроз

Всю неделю коллеги хихикали над тем, что объем претензий со стороны российских телеканалов, заблокированных на YouTube, к Google превысил все возможные пределы и составлял сумму с нескольким десятком нулей. В конце недели пошли более экспертные оценки, мол, Google обязан выплатить больше, чем все богатства мира.

Конечно, платить никто не собирается.

Но проблема вовсе не в том, что штрафы выписываются компании, которая ушла с российского рынка и, как следствие, из российской юрисдикции. С таким же успехом можно подавать иски с претензиями к Морту из Мадагаскара, тем более он имеет некоторое сходство с истцами. Есть ли дело лемуру до Маргариты Симоньян? Вопрос риторический.

Удивительно, как рвение наших властителей телеэкранов идет в разрез с общей политикой государства. В нынешней непростой геополитической государство не сжигает мостов, оставляя возможность для того, чтобы, когда придет время, было за что зацепить, наладить какие-то мосты, оставить хоть какой-то базис. Потому как уничтожить все связи – легко, еще легче создать такую ситуацию, при которой ни одна из сторон не сможет, так сказать, сохранить лицо.

И вот он – унцеделлион рублей. Что с ним делать? На бумаге он зафиксирован, а благодаря нелепым нормам сумма растет в геометрической прогрессии. Кто придумал эти нормы и как этот гений законотворчества собирается проворачивать фарш назад? Ответов на эти вопросы нет.

Что еще хуже, это обесценивание угроз. В какой-то момент времени любая угроза перестает нести в себе сдерживающий смысловой заряд. Угроза и принуждение – это механизмы с конечным сроком действия. Пройдя определенный рубикон, они либо вызывают резкую разрушающую реакцию, либо полную апатию и игнорирование. Но что более важно – уничтожает любые возможности для компромисса.

То, что именно Google стал главным мальчиком для битья понятно. Большая часть персонажей, объявивших унцедиллионный джихад, пользуется айфонами и где-то в глубине души понимает, что Apple может доставить куда больше проблем конкретно им, что Google – всем остальным. Собственно, поэтому к Apple претензии носят скорее прокламационный характер без финансовых требований, а если таковые финансовые требования и выдвигаются, то более адекватные. По крайней мере, миллиард по требованию ФАС был выплачен.

Ну а от Google с таким подходом можно будет получить внушительные 36 нулей. Без единицы.

Аналитики призвали операторов связи выйти из зоны комфорта в B2B-сегменте

Дело, как всегда, в деньгах

Ассоциация GSMA выпустила новый отчет, в котором прямым текстом призвала мобильных операторов выходить за пределы телеком-услуг в сфере B2B. Потому что деньги – то есть, потенциальные доходы – там, за этими пределами: в облачных технологиях и ЦОДах, кибербезопасности, IoT, в блокчейне, сетевых API и, конечно же, ИИ.

В GSMA подсчитали, что сервисы для распределенных сетей SD-WAN, Unified Communications (объединенные коммуникации для бизнеса), мобильная передача голоса и данных, составляют 70% доходов операторов в сфере B2B. В прошлом году это соответствовало примерно 250 миллиардам долларов в денежном выражении. Эти сервисы с каждым годом будут приносить операторам чуть больше, продажи будут прирастать на 3% до 2030 года.

Но аналитики подчеркивают, что расходы предприятий на технологические услуги, включая дата-центры и интернет вещей, огромны. Они в пять раз превышают расходы на традиционные коммуникации.

Что в связи с этим предлагает GSMA? Обратить внимание на отрасли, где в последние годы появляется все больше инноваций: финансовые организации, производства, автомобилестроение и авиация. Они активно внедряют интернет вещей, искусственный интеллект, генерируют большие объемы данных. У операторов есть шанс занять более трети рынка, объем которого составляет триллион долларов, думают аналитики. А к 2030 рынок и вовсе дорастет почти до 3 триллионов.

Для этого придется конкурировать с поставщиками услуг, к которым обращаются предприятия. Это гиперскейлеры и компании, которые специализируются на кибербезопасности. У операторов есть ресурсы и возможности, однако понадобятся инвестиции для создания новых предложений и партнерства для, например, развития облачных технологий.

Сами телеком-компании полагают, что конкуренция может быть жесткой. 24% опрошенных видят в гиперскейлерах серьезных конкурентов в сфере периферийных сетей и облачных технологий. 41% операторов назвал поставщиков решений в сфере кибербезопасности ключевыми конкурентами в этой области.

Одним из преимуществ для операторов могут стать частные сети, в том числе 5G. В этом случае у телеком-компании будет больше шансов получить контракт на комплексное решение, которое понадобится производителю. В него могут входить ИИ, защитное ПО и многое другое.

Что в России

Связь – пока еще главный источник доходов для операторов, но добавляются альтернативные направления вне телекоммуникаций. Например, телеком-компании уже заметны в сфере ЦОДов, облачных сервисов, кибербезопасности. В «ТМТ Консалтинг» предполагают, что рост выручки от традиционных услуг связи будет сочетаться с усилением позиций в этих сегментах. Иными словами, для B2B чем комплекснее, тем лучше.

Один из примеров - Telecom API. API-платформы выступают единым окном при взаимодействии бизнеса с клиентами в разных каналах, от звонков до мессенджеров. Объем этого рынка увеличился на 26% по сравнению с 2022 годом, теперь он составляет 5,8 миллиардов рублей, выяснили в «ТМТ Консалтинг». Исследователи учитывали при подсчете такие услуги как управление нумерацией, запись и аналитика разговоров, CallTracking и др.

В тройку лидеров Telecom API вошли игроки, у которых есть собственные решения CPaaS (облачные коммуникационные платформы). Это МТС Exolve, Voximplant и Билайн. Недавно свои платформы запустили «Ростелекомом» и MCN Telecom. Остальные операторы, у которых нет облачных решений, так или иначе предоставляют одну или несколько услуг через API. Рынок растет и будет расти дальше (на 23-25% в год) благодаря многим трендам, например, борьбе со спамерами, модной персонализации общения с клиентами.

Дешевых Apple Vision три года ждать

Обещали в следующем году, но перенесли на 2027-й

Устройство Apple Vision Pro по-прежнему не может найти себе место на рынке. Продажи шлема, похожего на водолазную маску, не раскрываются, но еще летом стало понятно, что 3,5 тысячи долларов – это перебор. Тогда же пошли слухи о том, что уже в 2025 году Apple представит более дешевую модель, очевидно, без приставки Pro, но Минг-Чи Куо, бессменный лидер по инсайдам, утверждает, что планы изменились, и теперь дешевую версию Apple Vision не стоит ждать раньше 2027 года. Хотя, как дешевую: две тысячи долларов это по-прежнему очень и очень высокий ценник за гаджет, который помимо первичного вау-эффекта ничего предложить массовому пользователю не способен.

Что же будет из себя представлять эта «дешевая» версия Apple Vision? Эксперты судачат об этом много месяцев, и пока что сходятся лишь в одном: использование более дешевого процессора (на чем, собственно, и можно сэкономить) сильно ударит по пользовательскому опыту. Который и без этого довольно скуден на дифирамбы. Осенью многих озарило, что Apple может пойти по радикальному пути и вместо «компьютера» (а Apple Vision Pro полноценный компьютер, который надо таскать на голове и носить при себе аккумулятор или подключаться к розетке) Apple Vision будут лишь ретранслировать картинку, а все вычисления и работа будет проходить на синхронизированном айфоне или ноутбуке. То есть из «компьютера» устройство станет банальной гарнитурой. Зато – дешевле и, очевидно, более эргономичной. Ибо у многих пользователей от долгого ношения Apple Vision Pro начинает болеть шея (и не только).

Ну а пока инсайдеры с экспертами судачат о том, что там будет с Apple Vision, сама Apple добавила в официальный магазин аксессуаров ремешок для Apple Vision Pro, который помогает распределить нагрузку на голову. Ремешок от Belkin стоит 50 долларов, что немало, но за эти деньги обещана полная совместимость с Apple Vision Pro, что довольно важно: устройство своеобразное, чтобы прицепить к нему еще какой-то ремешок нужно прям постараться.

Нам кажется, что Apple пора перестать идти на какие-то компромиссы. Ведь есть отличный референс – мотоциклетный шлем. Да, он тяжелый, но эргономика там достаточно хорошая, чтобы мотоциклист мог проводить в нем многие часы. Вес обусловлен прочными материалами, обеспечивающими безопасность мотоциклиста. Если их заменить на легкие, то можно напихать в шлем много технологичной начинки, включая емкие аккумуляторы.

Правда, надевать на голову такое поделие все же страшно. А ну как аккумуляторы загорятся или взорвутся? Это будет скандал, треш и угар почище самовоспламеняющихся Samsung Galaxy Note.

Apple поставила 1,1 миллиарда долларов на конкурента SpaceX

Спутниковый оператор GlobalStar получил больше миллиарда долларов от Apple за спутниковые сервисы для айфонов

В 2022 году Apple начала последовательно внедрять в смартфоны iPhone возможности спутниковой связи. На первом этапе это была возможность запросить помощь в экстренной ситуации. Сколько владельцев айфонов воспользовались такой функцией неизвестно, но количество историй о том, как кого-то спасли благодаря вовремя переданной информации о местоположении пострадавшего, растет. Изначально предполагалось, что эта функция будет бесплатной два года, но по истечении этого срока Apple продлила бесплатный период до 2025 года. На основе этой технологии Apple сделала возможным отправку SMS через спутник в iPhone 14-й серии, и, похоже, всерьез раздумывает о том, чтобы реализовать мечту Илона Маска и сделать доступным на смартфоне подключение к спутниковому интернету.

Новый транш в размере 1,1 миллиарда долларов Apple направила своему партнеру GlobalStar именно для того, чтобы оператор начал увеличивать свою группировку спутников. Сейчас у GlobalStar всего 31 спутник, тогда как группировка SpaceX/Starlink уже превысила 7 тысяч спутников и останавливаться на достигнутом Илон Маск не собирается. Но у GlobalStar есть свой козырь в рукаве: частоты, необходимые для столь желанной услуги доступа к спутниковому интернету с мобильных устройств.

Дело в том, что частоты 1,6 ГГц и 2,4 ГГц, необходимые для запуска этой услуги, принадлежат GlobalStar. SpaceX неоднократно пыталась получить к ним доступ, но FCC отклоняла ее запросы. Аргументы компании Илона Маска довольно банальны: совместное использование частот не будет как-то влиять на качество сервиса конкурента. Что со смехом отвергается GlobalStar, прочно сидящей на этом становящимся золотым активе. Благодаря наличию этих частот в активе оператора, Apple может в обозримом будущем таки запустить спутниковый интернет на айфонах, по крайней мере в США. Параллельно делая финансовые вливания в GlobalStar, чтобы те запускали новые спутники и охватывали покрытием все больше стран.

Внимательный читатель задастся вопросом: «а почему бы Apple просто не купить GlobalStar?» Так все к этому и идет. Из транша в 1,1 миллиарда около 400 миллионов долларов направлены на приобретение доли GlobalStar в размере 20%, то есть весь оператор оценивается примерно в 2 миллиарда долларов. Для Apple, у наличных сейчас около 30 миллиардов, это вполне себе посильная покупка. Впрочем, вполне возможно, что главный акционер GlobalStar Джеймс Монро (тезка одного из отцов основателей США) с долей 57,75% не захочет расставаться с любимым активом. В 2004 году он заплатил за всю компанию, находившейся в предбанкротном состоянии, 100 миллионов долларов. Во многом благодаря его усилиям GlobalStar из банкрота превратился в важного партнера Apple, а среди инвесторов стали числиться Vanguard и BlackRock. Возможно, это лишь начало роста капитализации, и если через несколько лет именно GlobalStar будет обслуживать владельцев iPhone в области спутникового интернета, стоимость компании может увеличиться на порядок.