В 2028 году в России может появиться первый регулярный маршрут по доставке грузов авиабеспилотниками: Санкт-Петербург — Великий Новгород — Тверь — Москва. За три года будут проработаны и внедрены технологии, которые обеспечат безопасность полётов в небе и защиту объектов инфраструктуры на земле. Двухлетний технологический конкурс «Аэрологистика», финальные испытания которого завершились в сентябре, доказал, что надлежаще оснащённый беспилотник способен автоматически уклониться от столкновения с другим воздушным судном, движущемся на его маршруте по непредсказуемой траектории. Это открывает большие перспективы в бесконфликтном использовании общего неба всеми участниками движения. Следующим этапом может стать решение задачи по одновременному нахождению не менее чем пяти воздушных судов, пилотируемых и беспилотных, в одном воздушном пространстве. Глеб Бабинцев, гендиректор ассоциации «Аэронекст», которая выступила субоператором конкурса, считает целесообразным запускать следующий технологический конкурс «Логистика 2.0» для отработки технологий. Его итогом должно стать создание постоянного логистического маршрута между Санкт-Петербургом, Великим Новгородом, Тверью и Москвой. «Да, между этими городами существуют устойчивые логистические связи, это не труднодоступные районы, но в России они — самые сложные с точки зрения преодоления всех возможных нормативных технологических барьеров и вопросов безопасности. И если мы запустим маршрут на этом участке, поверьте, мы откроем для беспилотников всю Россию, всё небо», — считает Бабинцев. Грузовые беспилотники, по его словам, эффективны там, «где курьера уже мало, а вертолёта еще много». Они могли бы оперативно доставлять грузы по 50, 100 кг в районы, где нет вертолётной площадки и взлётной полосы, а также разгружать дороги в густонаселённых регионах, подняв половину перевозок в воздух. «Наша амбиция — в 2028 году обеспечить пять одновременно летающих, беспилотных и пилотируемых воздушных судов в одном объёме воздушного пространства. Без какого-либо контакта с внешним пилотом, без управления и корректировки. Маршрут — полная автономность, а погрузка-разгрузка — полностью безлюдная», — рассказал Бабинцев. #БАС #беспилотники #регионы @bespilotny1