Скандальная эпопея с достройкой аэровокзала Южно-Сахалинска вскоре может завершиться – главная интрига сейчас в том, какой инвестор в конечном итоге зайдет на объект. На конкурс заявилось три претендента, как и ожидалось, без сюрпризов – «КрасИнвест», которую связывают с «Базэл» Олега Дерипаски, «Новапорт Инвест» Романа Троценко и входящее в «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга «ДВ-Инвест». Это главные игроки на рынке, которые вовсю делят российские аэропорты, включая дальневосточные. «Красинвест» готова внести в уставной капитал 12,5 млрд рублей, «ДВ-Инвест» предложила 10,5 млрд, «Новапорт Инвест» - 10 млрд рублей. Победитель определится в течение ближайших 10 дней, при этом оценивать будут не только сумму инвестиций, но и портфолио участника – а они у Вексельберга, Троценко и Дерипаски неравновесные, по крайней мере, в отношении дальневосточных объектов. Вексельберг смог заполучить аэропорт «Елизово» на Камчатке и совместно с Троценко – аэропорт «Сокол» на Колыме и аэропорт Благовещенска в Амурской области. Однако после жалобы «КрасИнвеста» ФАС отменила итоги конкурса по аэропорту Благовещенска и обязала власти провести новый. Возможно, что по магаданскому объекту структуры Дерипаски также попробуют оспорить победу «АБС-Магадан» - СП «Новапорта» и «Аэропортов регионов». При этом в отношении аэропорта Южно-Сахалинска Вексельберг показал себя не с лучшей стороны, попытавшись договориться со своим давним знакомым по работе в «Росатоме» – сахалинским губернатором Лимаренко – о бесконкурсной передаче объекта «Аэропортам регионов». Кто бы ни победил в борьбе за этот перспективный объект, который может стать дальневосточным транспортным хабом – есть лишь 18 месяцев на достройку аэровокзала. Если инвестор не уложится в сроки, то ему придется выплатить сахалинскому правительству штраф в 3 млрд рублей. С такими жесткими условиями можно рассчитывать на то, что сахалинцы все-таки увидят в следующем году обновленный современный терминал.