В кабмине и РЖД как-то уж очень позитивно смотрят на перспективы развития Восточного полигона, и уже озвучивают весьма амбициозные планы. На итоговом заседании правления РЖД председатель совета директоров монополии, первый вице-премьер Белоусов впервые обозначил ориентиры расширения БАМа и Транссиба за горизонтом третьего этапа проекта, который предполагает рост пропускной способности до 255 млн тонн в год к 2033 году. Со слов Белоусова проектные параметры по развитию Восточного полигона следующие: до 210 млн тонн в 2030 году, и до 270 млн тонн не позднее 2035 года. По итогам прошлого года провозная способность БАМа и Транссиба достигла 173 млн тонн; в этом году с завершением второго этапа расширения Восточного полигона, и согласно президентскому «майскому указу», она должна вырасти до 180 млн тонн. То есть, за 10-11 лет планируется расширить мощности почти на 100 млн тонн к сегодняшнему уровню. По мнению первого вице-премьера, основания и предпосылки имеются: так, перевозки грузов в восточном направлении в 2023 году вышли на исторический максимум, составив 280 млн тонн, что на 8% выше уровня 2021 года. Но, как всегда, возникает вопрос «где деньги, Лебовски?», и вопрос рентабельности. Расширение мощностей со 180 до 255 млн тонн (в период с 2024 по 2033 годы) оценивается в 2,7 трлн руб. Неизвестно, сколько будет стоить увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба еще на 15 млн тонн с 2033 по 2035 год. Уже звучат экспертные мнения, что «можно достичь той точки, когда каждый следующий вложенный рубль дает меньший прирост провозной способности». Поэтому от РЖД очень хочется увидеть конкретные расчеты грузовой базы. Ставить амбициозные цели можно и нужно – но они не должны выливаться в пустое прожектёрство.