Работа над совершенствованием логистических маршрутов в рамках «разворота на Восток» продолжается. В прошлом году после двух лет простоя был наконец-то открыт российско-китайский автомобильный мост Благовещенск-Хэйхэ. На очереди реализация еще одного масштабного трансграничного инфраструктурного проекта в Приамурье - железнодорожного моста Джалинда (РФ) - Мохэ (КНР). Строительство этого ж/д моста обсуждалось в ходе ВЭФ-2022 при участии РЖД. Тогда же заинтересованные стороны договорились создать рабочую группу. И первое заседание группы состоялось - власти Амурской области и представители китайской провинции Хэйлунцзян обсудили согласование подходов к международному железнодорожному мосту Джалинда – Мохэ, первичный план совместных действий, возможные модели реализации проекта, виды и объемы перевозимой продукции. Четких контуров проекта пока нет, но начало работе положено. В ведомстве Белозерова полагают, что объект может быть создан на базе закрытой пока железнодорожной ветки необщего пользования Сковородино - Рейново на условиях государственно-частного партнерства. Что важно: ж/д мост позволит увеличить пропускную способность Восточного полигона для вывоза грузов из Южной Якутии до 10 млн тонн в год. Граничащее с Китаем село Джалинда расположено вблизи Транссиба и недалеко от якутских месторождений. Ожидается, что новый мост значительно сократит путь доставки грузов по БАМу и Транссибу (более чем на 2 тыс. км) и, соответственно, затраты на транспортировку. Главное, как всегда - чтобы задуманное было реализовано.