На совещании по развитию Северного морского пути вице-премьер Новак напомнил про «лимитированные возможности БАМа и Транссиба». В последние годы об этом не говорит только ленивый. Тем временем на «нерезиновом» Восточном полигоне стремительно нарастает напряженность. Его провозных мощностей не хватает всем желающим, причем критически. Особенно угольщикам. Верховный совет Хакасии почти единогласно проголосовал за проект обращения к Мишустину с настойчивой просьбой вернуть региону квоты на экспорт угля. О том, что у угольщиков Хакасии намечаются серьезные проблемы, стало понятно еще летом. В Европу поставки угля схлопнулись, осталось только восточное направление. И тут сказалась позиция РЖД – на этот год монополист согласовал Хакасии низкую квоту, порядка 8,6 млн тонн угля. В итоге ежемесячно отгрузка угля снижалась, а в сентябре остановилась полностью. Безусловно, «хорош» Коновалов, который палец о палец не ударил для решения проблемы, которая грозит региону экономическим коллапсом. К слову, пострадала и Кемеровская область. Но удивляет жесткая позиция РЖД. Все угольщики должны иметь равный доступ к инфраструктуре Восточного полигона. Откуда внезапный перекос? И тут приходит на ум принадлежащая «А-Проперти» Авдоляна «Эльгауголь», которая четыре месяца назад объявила о готовности строить свою частную железную дорогу от Эльгинского угольного месторождения до Чумикана на Охотском море. Помнится, главным условием компании Авдоляна было предоставление ей права первоочередного провоза угля ежегодно в течение пяти лет. Теперь во всем этом придется разбираться премьеру. А разобраться надо, потому что Восточный полигон уже превратился в яблоко раздора. Социальные взрывы сейчас ни одному региону не нужны.