Авиасалон МАКС

Red Wings получила новый SSJ-100

Парк российской авиакомпании пополнился региональным самолётом производства 2024 года. Лайнер с бортовым номером RA-89192 рассчитан на перевозку 100 пассажиров в моноклассной компоновке.

Воздушное судно, выпущенное ПАО "Яковлев", будет базироваться в международном аэропорту Кольцово (Екатеринбург), откуда он начнёт выполнять внутренние и международные рейсы с 28 ноября.

Red Wings активно наращивает флот #SSJ100 — с получением нового борта количество таких машин в парке перевозчика достигло 21 единицы. Это позволяет авиакомпании расширять маршрутную сеть и увеличивать частоту полётов на существующих направлениях.

📷 Роман Гусаров, AVIA.RU

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Будущее российского широкофюзеляжного лайнера, перспективы ИЛ-114 за рубежом и первый полёт импортозамещённого МС-21: ключевые заявления Антона Алиханова

Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов дал интервью телеканалу “Россия-24”, в ходе которого он рассказал о будущих планах касательно отечественной гражданской авиации.

Представляем вам самое важное из данного интервью:

🙂 России нужен собственный широкофюзеляжный самолёт. Ожидаемые сроки его создания — за пределами 2030 года.

🙂 Будет экономически нецелесообразно создавать широкофюзеляжный лайнер исключительно для внутреннего рынка пассажирских перевозок. Также надо будет ориентироваться на внешний рынок и создавать специальные версии, включая грузовые и военные.

🙂 На данный момент, приоритетом являются среднемагистральный МС-21 и региональный Суперджет.

🙂 ПД-14 уже сертифицирован и в конце марта - начале апреля 2025 года начнутся полеты в полностью импортозамещенном облике самолета МС-21.

🙂 Будет создаваться целая линейка двигателей одного семейства ПД-35.

🙂 Несмотря на ограничивающие российские экспорт санкции, у российского турбовинтового самолета Ил-114 есть "понятная ниша" на рынках азиатского, латинского и африканского регионов.

📷 РИА Новости

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

МАИ представил опыт подготовки авиационных кадров коллегам из регионов

В Московском авиационном институте (#МАИ) стартовала программа обмена опытом между опорными вузами ОАК, в рамках которой двадцать преподавателей из пяти университетов — от Казани до Комсомольска-на-Амуре — ознакомятся с передовыми образовательными практиками и производственными площадками.

Участникам также представили результаты трансформации учебных программ в рамках президентского проекта и программы "Приоритет-2030", включая стратегические направления "Будущие аэрокосмические рынки — 2050" и "Аэромобильность".

Особый интерес вызвали научные центры: лаборатория АО "АэроКомпозит", экспериментально-опытный завод, Центр "Авионика" и лаборатории математического моделирования. В ходе программы, которая проводится с 19 по 22 ноября, преподаватели также посетят ОКБ Сухого и ПАО "Яковлев", чтобы внедрить полученный опыт в своих университетах.

📷 МАИ

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

115 лет со дня рождения Михаила Миля: создателя легендарных вертолётов

22 ноября 1909 года, в Иркутске родился будущий гений вертолётостроения Михаил Леонтьевич Миль. После окончания Донского политехнического института в 1931 году он начал работу в ЦАГИ, где раскрылся его талант авиаконструктора.

В 1947 году Миль возглавил созданное по его инициативе ОКБ, ставшее колыбелью советского вертолётостроения. Под его руководством появились знаменитые машины: первый серийный Ми-1 (1948), многоцелевой Ми-4 (1952), тяжёлый транспортный Ми-6 (1957), первый советский ударный вертолёт Ми-24 (1969) и, разумеется, самый массовый вертолёт в истории авиации — Ми-8.

За выдающиеся достижения Михаил Леонтьевич был удостоен звания Героя Социалистического Труда, стал лауреатом Ленинской и Государственной премий СССР. Созданные им крылатые машины установили более 60 мировых авиационных рекордов и до сих пор эксплуатируются более чем в 100 странах мира.

Некоторые из аппаратов, созданных при непосредственном участии Михаила Леонтьевича, всё ещё активно эксплуатируются и модернизируются.

📷 РИА-Новости

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Катар и Кувейт могут начать внутренние рейсы в России

В рамках форума ICAN2024 российские авиационные власти провели переговоры о выполнении каботажных перевозок иностранными компаниями. Новые партнёры присоединятся к уже обсуждаемому сотрудничеству с Казахстаном.

Параллельно Москва предложила Катару и Кувейту продать России самолёты из парков их национальных перевозчиков. Это помогло бы решить проблему обновления флота в условиях западных санкций 2022 года.

Qatar Airways сообщила о собственном дефиците воздушных судов, а представители Кувейта пообещали передать предложение своим авиакомпаниям. Следующим этапом станет официальное письмо от российской стороны с детальными условиями сотрудничества.

📷 Kuwait Directorate General of Civil Aviation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks