Кризис в Германии В лонгриде и затем в заметке во втором канале я упоминал, что в Германии распалась «светофорная коалиция». Выборы в Бундестаг предварительно пройдут в марте, а Шольц и его партия потеряют власть, формировать коалицию скорее всего будет ХДС\ХСС, однако СДПГ имеет все шансы в нее войти. Рейтинги партий на данный момент: - ХДС\ХСС — 33%; - СДПГ — 16%; - Партия зеленых — 12%. Если кого-то интересует рейтинг «пророссийских» АдГ и партии Вагенкнехт, то у них 18 и 6 процентов соответственно. Много, однако с АдГ никто из обычных партий блокироваться не будет. Интересно, что в развале коалиции обе стороны, то есть канцлер Шольц и министр финансов Линднер, разыграли «украинскую карту». Шольц обвинил своего партнера в том, что тот отказался ввести чрезвычайное положение, что позволило бы правительству распоряжаться финансами свободно и направить их на поддержку Украины и оборону, а не согласно принятому бюджету, а Линднер сказал, что его уволили после того, как он потребовал передать Украине ракеты Taurus. Напоминает тот анекдот про Лимонова у Дудя. Однако политический кризис это лишь симптом надвигающегося на Германию экономического кризиса. Есть даже теория заговора, что Шольц, который до этого отвергал идею перевыборов и удерживал рыхлую коалицию, теперь хочет «спрыгнуть» и передать бразды правления оппозиционным сейчас ХДС, чтобы именно им пришлось разбираться с последствиями. Экономический кризис, вопреки распространенному в России мнению, вызвал совсем не отказ Германии от российского газа. Это лишь фактор, который его усугубил, но не более. Причина кризиса в большой зависимости Германии от китайского рынка, то есть кризис был неизбежен. Например, крупнейшая компания Германии это группа VAG, о проблемах которой как раз сейчас много говорят. Около 40% своих автомобилей она продает в Китае, более 30 лет Фольцвагены были самыми продаваемыми автомобилями в КНР, лишь в прошлом году впервые уступив лидерство местной компании BYD, проиграв на рынке электромобилей. И вот сейчас вслед за VAG о проблемах заявили BMW и Mercedes, причины схожи: падение продаж в Китае. Так же из Китая большую долю выручки получают компании вроде Сименс и Бош, которые занимаются поставками оборудования для промышленности и входят в топ-10 крупнейших компаний Германии. Набрав в нулевые экономический вес как «мировая фабрика», Китай был поставщиком дешевых товаров для всех, но потребителем тех самых станков Бош и автомобилей Фольцваген. Теперь он перешел на собственное высокотехнологичное производство и немецкие компании не просто вытесняются с китайского рынка в том числе государством, но и на глобальном рынке вынуждены конкурировать с Китаем. То есть кризис экономики, делавшей ставку на промышленность, был неизбежен, и дело тут не в дешевом газе. Чем это грозит? Глобально кризис в крупнейшей экономике Евросоюза может привести к переформатированию всего ЕС. Как минимум, неформальное лидерство в течение следующих лет скорее всего окончательно перейдет к Франции. Однако в контексте Украины кризис отразится более остро: Германия вошла в политический кризис в разгар возможных серьезных перемен. Когда Трамп получит власть в самой Германии будет нерабочее правительство, и заработает оно не быстро. Например, нынешнюю «светофорную коалицию» формировали месяц после выборов, а потом еще месяц договаривались о составе правительства и ждали, пока Шольц вступит в должность. В то же время Германия — это второй по объемам спонсор Украины после США, и теперь они не только ограничены в своих ресурсах, но и, вероятно, больше времени будут вынуждены уделять внутренним, а не внешним проблемам. ✅ Поддержать автора https://t.center/artjockeyp_bot — подписка на платный канал (те же материалы, но с ранним доступом + комментарии + чат). https://t.center/artjockey_bot — прямая связь, в том числе по вопросам проблемы с оплатой подписок.