Школьникам расскажут отцензурированную историю строительства БАМа На предстоящий понедельник запланирован урок «Разговоров о важном», который называется «Дорогами России». Значительное внимание на нем уделят стройке Байкало-амруской магистрали (БАМ), о которой в этом году много говорили российские власти в целом и Владимир Путин в частности. Но школьникам расскажут только часть истории этой железной дороги – они не узнают, что для ее возведения активно использовался труд заключенных и солдат-срочников. Детали. Тема строительства БАМ упоминается в сценариях уроков для всех классов, но наиболее подробно — в сценариях для 8-9 и 10-11 классов. «В этом году мы отмечаем 50-летний юбилей самой масштабной стройки страны, в которой в общей сложности приняло участие более 2 млн человек, в основном молодежь», — говорится в сценарии. ▪️Учителю также предлагается «обратить внимание школьников на то, что у целого поколения россиян БАМ – это символ дружбы, взаимопомощи, коллективизма, любви к своей стране, желания сделать то, что будет служить многим будущим поколениям». А ученикам 8-9 класса даже покажут видео с нарезкой песен о БАМе (над постом). ▪️Среди ценностей, которые должен сформировать урок: «коллективизм, патриотизм, единство народов России». ▪️Однако школьникам не расскажут о том, что БАМ частично построен с использованием подневольного труда. 50-летний юбилей, который в этом году официально отмечают в России — это юбилей начала стройки основной части магистрали, которая была объявлена Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Саму же магистраль начали строить еще в 1930-х годах. ▪️В сталинские времена для строительства использовался труд заключенных Байкало-Амурского ИТЛ (Бамлага), созданного для строительства этой дороги и существовавшого с 1932 по 1938 годы. Это был крупнейший по численности заключенных лагерь за всю историю СССР, говорится на «Карте советских лагерей» (проект государственного Музея истории ГУЛАГа). С 1938 года и до 1941 года строительством БАМа занимался Амурский железнодорожный ИТЛ (Амурлаг). «Все дальневосточные строительство [БАМа] — это прежде всего зэки, — сказал «Агентству» член совета центра «Мемориал» Александр Черкасов. — И это закончилось, когда закончился ГУЛАГ». ▪️Но с ликвидацией системы ГУЛАГа использование подневольного труда для строительства магистрали не прекратилось, рассказал Черкасов: в 1970-е годы для строительства привлекали военных строителей, то есть солдат-срочников. Их труд применялся для строительства участка дороги на восток от Тынды. ▪️Для тех, кто ехал строить БАМ добровольно, главным аргументом тоже был не энтузиазм, а зарплаты, отметил Черкасов: «Севера были едва ли не единственным способом хорошо заработать». Строители, по его словам, также рассчитывали, что такие стройки будут снабжать лучше, чем большинство советских городов, в которых многие товары было невозможно купить. Контекст. Годовщина начала строительства основной части БАМа активно использовалась в этом году российской пропагандой. Неоднократно о ней в своих публичных выступлениях упоминал Путин и даже провел в Кремле несколько памятных мероприятий, посвященных БАМу. ▪️Во время торжественных мероприятий обходили тему участия подневольного труда в создании БАМа. «Забыли» об этом и при откртытии памятника участникам этой стройки в июле в Тынде. Подпишитесь на «Агентство»