..МРАП стали главным открытием этой локации. Чеканы конечно внешне похожи на МРАП ,но соответствуют частично(форма корпуса) и отдаленно. В плане комфорта и устойчивости к подрыва они и рядом не стояли с тем что получили в Мали.... 1. Каспер(Поросёнок) Старый юаровский МРАП который для своего времени был прям хорош. Считался одним из лучших в своем сегменте в плане живучести,ремонтопригодности и цены. ЮАР были в целом создателями машин такого класса на сколько помню ещё в 70-80 гг. Долгое время были законодателями этой моды) Езда на поросенке напоминает сидение в кресле качалке на ебучей скорости. Если конечно водитель хороший.)))Из плюсов большие окна как в аквариуме и откидная вниз дверь-ступеньки. Не надо скакать как на остальных. Из минусов ублюдские сиденья ну и в целом уже слабоватая машина по современным меркам. Изначально их было очень мало,так как основной машиной МРАП была другая. Сейчас их уже практически не встретишь,если только на приколе в какой нибудь базе-опорнике. 2. Тайфун. Производится эмиратской Стрейт групп. Говорят есть какие то белорусские детали. Первая и долгое время основная рабочая машинка. Именно на него пришлись первые подрывы и основная работа. Толстая броня ,хорошая конструкция в плане устойчивости к подрывам и кондей стали главными плюсами этой машины которая спасла много жизней. Честно говоря я даже не знаю что бы без них делали. Они всегда шли первыми. На сколько она устойчива к подрывам можно судить по некоторым фото. Когда началось соревнование с ослоебами в плане закладок-нажимников, появились версии с "яйцами"- колесный трал закреплённый перед машиной. Но эффективность у этой подделки была спорная.(фото с подрывом). Затем они намутили управление для закладок и тогда стали спасать уже глушилки. Из минусов-слабая проходимость по песку( возможно из за маленьких колёс), тесный салон,неудобные сиденья (сидеть в рпске пиздец как неудобно).Но это все скорее особенности конструкции где за устойчивость к подрывам пришлось платить. Главный же минус были низкая надёжность и частые поломки через какое то время эксплуатации. А запчасти как в случае с хомяками стали большой проблемой. Эти машины до сих пор работают. Их чинят за счёт разбора совсем уж мертвых сородичей. Но они уже полномасштабно заменяются новыми китайскими МРАП. 3. VP-11(Кабан) Китайский МРАП. Из за мигалок и дымовых гранотометов приписывают что он типо полицейский. Но это не точно. по ТТХ рассчитан выдержать подрыв 8-10 кг в тротиловом экв. Вооружение как правило китаец 14,5мм. Иногда 12,7. Бронированная "будка" у пулемётчика,в отличии от тайфуна.На практике спокойно выдерживает 2 канистры с селитрой. Был случай подрыва целой бочки в трубе под дорогой. Машину сильно разнесло но капсула спасла людей.Были тяжёлые из-за определенных обстоятельств внутри.Из плюсов. Во первых они новые. В отличии от Тайфунов которые стояли хз сколько времени и там полопались всякие трубки сальники и тд.Эти как из салона)Хорошо держат подрывы, удобные кресла,хорошо работает кондей,очень проходимые на песке по сравнению с тайфунами, запаска уже в базе крепится с боку-не надо закидывать на верх перекрывая там люки как на тайфуне. Не ломаются каждый выезд) В целом удачная машина для этих условий и характера действий. На данный момент это пожалуй лучшее что есть в Мали. 4.Чекан. К МРАП его можно отнести условно) сделан на базе Урала. Хорошо(как и в принципе обычные уралы) выдерживает подрыв тмки и канистры,так как передние колеса далеко вынесены. Выдерживает стрелковку и даже близкие подрывы 120 мин. Вооружение башня БТР-14,5+7,62. Есть тепловизионный канал. В целом машина во многих моментах для работы лучше БТР но с современными МРАП конечно не сравнится. https://t.center/turisst1488w