Мэр Шелест признал, что изменённая маршрутная сеть приведет к формированию новых транспортных привычек и недовольству омичей. Если перевести с чиновничьего на русский, мэр не скрывает: пассажиры будут в шоке. Напомним, что с 1 июля власти убирают с улиц Гагарина и Маркса почти 20 частных маршрутов. Ходить они будут через Фрунзе и Герцена, а с перевозчиками, которые не будут соблюдать это условие, начнут расторгать договор. И, кажется, это то, ради чего всё и затевалось; Несколько тезисов по поводу шоковой терапии мэрии: 🚦Власти оправдывают нововведения тем, что это позволит избежать пробок. Но убирая с центральных улиц маршрутки и загоняя их на узкие Герцена и Фрунзе, город просто переносит заторы в другие точки Омска; 🚦довод о том, что добавляется новая транспортная ветка длиной 7км и охватом в 15 тыс.человек несостоятелен. Хотя бы потому, что Шелест сам признаёт: да, будут недовольные. Учитывая, что большинство рабочих мест (офисов и предприятий) расположены вдоль Гагарина и Маркса и люди привыкли уезжать именно с них, число недовольных реформой будет гораздо больше цифры в 15 тыс.человек, уж поверьте. И такое положение дел как-то не вяжется с утверждением мэрии о том, что изменения вводятся для удобства пассажиров; 🚦 заявление, что с нарушителями будут расторгать договор, показывают отношение мэрии к бизнесу. На ходу менять условия договоров в одностороннем порядке и угрожать недовольным перевозчикам санкциями - всё это в лучших традициях российской власти; 🚦частные перевозчики не ангелы, но пока реформа выглядит как попытка города перераспределить рынок. Именно маршрутки перевозят 2/3 пассажиров, это огромные деньги. Убирая маршрутки с центральных улиц, власть загоняет омичей в муниципальные автобусы. Мэр уже сообщил, что в Пассажирском предприятии № 8 готовы принять на работу 200 человек. Главные риски реформы: транспорт начнет ходить реже, интервал увеличится, а в автобусах в часы пик станет ещё теснее. Все это мы проходили. ✍ Предложи новость 🙈 Подпишись на канал