В Корее траур…. Комментарий по новостям Южной Кореи за 29 декабря 2024 г. Да, непростой, мягко говоря, выпал декабрь для Южной Кореи… Думал, что политика затмит всё, а теперь вот еще и самолет разбился… Сегодня, понятно, это главная новость – это авиакатастрофа, 179 погибших, 2 выжили. Лоукостер Jeju Air, Boeing 737-800, летел из Бангкока в Муан (юго-запад Южной Кореи), жесткая посадка, сильный пожар. Подробности говорить не буду, они наверняка известны… Удивительно, честно говоря, что кого-то спасли, судя по видео, там полыхало сильно… Только 20 дней назад Муан возобновил регулярные авиарейсы с зарубежьем (все-таки это провинция, а не Сеул или Пусан) и вот… Кстати, не мог понять, зачем аэропорт в Муане, когда совсем рядом есть аэропорт в Кванчжу? Деталей не знаю, но возможно, аэропорт в Кванчжу в черте города, маленький уже для зарубежных рейсов, а потому решили сделать один общий международный для юго-запада Кореи и чтобы для всех было более-менее одинаково (далее на юго-западк еще есть город Мокпхо). Я бывал там в окрестностях, когда искал красивые маяки. Там в одной бухте рядом есть маяк в форме самолета – как раз в честь аэропорта Муана – это так, к слову… Для Южной Кореи – это крупнейшая по количеству жертв авиатрагедия на территории страны. Были еще две более крупные, но обе они были за пределами РК: 1983 г. – когда СССР сбил в районе Камчатки Боинг-747 (269 погибших) и в 1997 г. – падение тоже Боинга-747 на Гуаме (225 погибших). До сих пор на территории РК самая крупная была падение самолета «Азианы» в уезде Хэнам (кстати, не так далеко от Муана) – 66 погибших. Я не специалист по авиации, потому говорить профессионально особо нечего. Если вкратце общие сведения, то последние минуты описывают в следующем режиме: разрешение на посадку – предупреждение о наличии птиц в районе посадки – удар стаи птиц по правому крылу, правому двигателю, правому боку - сигнал бедствия от командира судна после удара – но самолет уже шел на посадку – уход на второй круг – двигатель горит, в салон поступает дым – отказ электроники – второй заход на посадку на ручном управлении, при отказавших шасси – посадка на фюзеляж – скольжение по ВПП на большой скорости – длины ВПП не хватает – столкновение с ограждением – сильный пожар… Все это от уложилось в 10 минут: в 8-53 дали разрешение на посадку – в 9-03 самолет уже горел за пределами ВПП аэропорта Муана. Пожарные прибыли к самолету через 43 минуты. Опять же – я не спец и нареканий на позднее прибытие нет, но не поздновато ли? Вроде бы в аэропорту должны быть свои пожарные машины… Но спрашивают все, включая: «А не короткая ли была полоса?» (ответ – нет, для Боинга-737 нормальная, в Муане она – 2800 м)., а вот к пожарным вопросов нет… Еще спрашивали, а почему топливо не сбросил: на Боинг 737 не предусмотрены системы аварийного сброса топлива, а наматывать круги, чтобы сжечь керосин в естественном режиме не было времени (горел двигатель). Оба выживших – бортпроводники (мужчина и женщина), которые сидели в самом хвосте… Только хвост и остался более-менее сохранившимся. Могу предположить, как спаслись эти двое счастливчиков – возможно их выкинуло после того, как самолет раскололся, потому не сгорели… Бортпроводница в больнице удивилась, что оказалась у врачей… Говорит, что села в кресло стюардессы, пристегнулась, стали садиться, а потом просто отключилась, пришла в себя только в больнице… Теперь в Корее семидневный траур – соболезнования всем… Вот такой вот конец года в Южной Корее, такое вот Рождество, будто политических передряг было мало…